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從網(wǎng)約車(chē)到共享單車(chē)，分享經(jīng)濟(jì)早已不僅僅是向陌生人分享空閑汽車(chē)、房屋，那么，如何定義共享經(jīng)濟(jì)，共享經(jīng)濟(jì)除了在交通、住宿領(lǐng)域，還有哪些拓展……在3月26日舉辦的博鰲亞洲論壇“分享經(jīng)濟(jì)：誰(shuí)來(lái)定義”分論壇上，多位共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)高管展開(kāi)探討。

上篇

知識(shí)分子創(chuàng)始人、CEO紀(jì)中展：共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)詞在最近一段時(shí)間非常火熱，很多人都在講，很多人在都在試圖給它做一個(gè)定義，包括我們臺(tái)上的六位嘉賓，很多人說(shuō)他們是共享經(jīng)濟(jì)，很多人說(shuō)他們是偽共享經(jīng)濟(jì)，共享經(jīng)濟(jì)這件事到底怎么定義。這個(gè)真的是取決于誰(shuí)定義，和誰(shuí)比，誰(shuí)在干，干什么。在我們對(duì)話(huà)開(kāi)始之前，我想請(qǐng)我們臺(tái)上的六位嘉賓，每個(gè)人去定義一下共享經(jīng)濟(jì)，然后順道講一下自己是誰(shuí)，自己是什么公司，正在做啥共享的事好不好？

小豬短租CEO陳馳：分享和共享經(jīng)濟(jì)的定義真的是很困難。比較經(jīng)典的定義是將個(gè)人閑置的資源、時(shí)間分享給需要的人。但這個(gè)定義是比較狹義的，現(xiàn)在的業(yè)態(tài)都超出了這個(gè)范疇，有B2C的模式；也有用個(gè)人閑置資源分享的C2C的模式。像Airbnb和小豬——開(kāi)始是房東分享自己家里的沙發(fā)、單間，但是發(fā)展當(dāng)中，也出現(xiàn)了一些新的角色，比如職業(yè)房東——這個(gè)房子不是他的，他租了兩到三間房子，半職業(yè)地進(jìn)行分享，他提供的服務(wù)也可以很好，甚至比完全分享自己的房間的服務(wù)還要好。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，最后還是關(guān)注的還是資源和體驗(yàn)是不是足夠好。

螞蜂窩旅行網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO陳罡：現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)非常的火爆，和人工智能AI是并駕齊驅(qū)的，但是的大家通常說(shuō)到共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，會(huì)說(shuō)到什么是共享什么是分享。從我來(lái)看，邏輯上來(lái)講，你對(duì)物品的擁有權(quán)、使用權(quán)，這是兩回事，所謂就是共享，可能就是說(shuō)我們大家共同擁有一個(gè)東西。分享就是說(shuō)可能某一個(gè)人或者是某一個(gè)宿主，他擁有權(quán)，但是他把使用權(quán)讓度出來(lái)，讓大家一起共享。我覺(jué)得這個(gè)是邏輯上理論上區(qū)隔共享和分享的區(qū)別。但是實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用里面我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題還是比較復(fù)雜的。它不是一個(gè)單純的一個(gè)物體的使用權(quán)和擁有權(quán)的簡(jiǎn)單的切割。其實(shí)大家看到越來(lái)越多的共享經(jīng)濟(jì)，不僅僅有簡(jiǎn)單的物的交換，也有C2C，甚至B2C的作用，一個(gè)綜合體，而且不僅僅涉及到簡(jiǎn)單的實(shí)物的交換，也涉及到信息和數(shù)據(jù)之間的交換。比如說(shuō)螞蜂窩，我們?cè)谖浄涓C里面分享游客的經(jīng)驗(yàn)和體驗(yàn)，即將要出發(fā)的游客，通過(guò)千千萬(wàn)萬(wàn)曾經(jīng)住過(guò)的酒店，曾經(jīng)去過(guò)的餐廳，曾經(jīng)去過(guò)的景點(diǎn)，通過(guò)這樣的分享體驗(yàn)來(lái)做決策。通過(guò)螞蜂窩里面，我們聯(lián)接航空公司、旅游集團(tuán)，還跟更小顆粒度的服務(wù)綜合體，甚至小租、短租，住宿里面做非標(biāo)、分享經(jīng)濟(jì)的合作伙伴，一起把整個(gè)旅游的資源、效率，能夠提升到更高。所以如果用一句話(huà)來(lái)解釋。這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)，它的形態(tài)，如果說(shuō)是能夠更高效率的提升社會(huì)資源的使用效率，那我覺(jué)得它其實(shí)就是一個(gè)很好的共享經(jīng)濟(jì)的模型。謝謝。

紀(jì)中展：昨天我在會(huì)場(chǎng)上遇見(jiàn)一個(gè)企業(yè)大佬，他說(shuō)我現(xiàn)在見(jiàn)戴威，有那英見(jiàn)超女的感覺(jué)，在機(jī)場(chǎng)。比如說(shuō)那英很有名，但是在機(jī)場(chǎng)她發(fā)現(xiàn)所有人都追著超女，沒(méi)有人追她。那怎么看待Ofo呢？

ofo共享單車(chē)創(chuàng)始人兼CEO戴威：我對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)還是共享經(jīng)濟(jì)，我的理解是比較簡(jiǎn)單的，不管是分享還是共享，都有享這個(gè)字，從最終使用服務(wù)的消費(fèi)者的角度來(lái)講，這個(gè)服務(wù)是他個(gè)人占有還是只是付使用費(fèi)用的。如果他只是付使用費(fèi)用，而不是擁有它的話(huà)，那就屬于分享經(jīng)過(guò)或者是共享經(jīng)濟(jì)。這是我的理解。

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)CEO黃煒：我是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)CEO黃煒，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)作為個(gè)人的閑置資源交易的APP，如果定義分享經(jīng)濟(jì)共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)事情，這個(gè)詞首先是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論詞匯。其次我們所有做共享經(jīng)濟(jì)，內(nèi)部討論業(yè)務(wù)的時(shí)候，我們從來(lái)不用這個(gè)詞。我們想解決人們生活當(dāng)中遇到的問(wèn)題。大家的應(yīng)用是不是用得更多，是不是越得更好了。本質(zhì)上是資源的使用效率。如果一個(gè)模式能提升供需端資源使用效率，就比原來(lái)的經(jīng)濟(jì)模式更有活力。所以衡量共享經(jīng)濟(jì)與否，其實(shí)很重要的是這一點(diǎn)。

滴滴首席發(fā)展官李建華：我是滴滴的，去年我也來(lái)了博鰲參加這個(gè)論壇，又做了一年分享經(jīng)濟(jì)，其實(shí)有很多的感受。我覺(jué)得什么是分享經(jīng)濟(jì)呢？其實(shí)企業(yè)對(duì)于這個(gè)理論并不是特別在意。我們主要看商業(yè)模式。以前我覺(jué)得我們還是有這種對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)的看法太直接太具體，就是我們只看供給方，比如司機(jī)是不是兼職的司機(jī)，是不是順路拉人，這就叫分享經(jīng)濟(jì)。但是我們沒(méi)有看需求方。其實(shí)我們做了這幾年的專(zhuān)車(chē)快車(chē)之后，我們發(fā)現(xiàn)一線(xiàn)大城市，很多人不買(mǎi)車(chē)了，很多人有車(chē)不再開(kāi)了。我們看到一個(gè)麥肯錫的報(bào)告，有20%的有私家車(chē)的人不開(kāi)車(chē)出門(mén)，他有車(chē)也不開(kāi)，他覺(jué)得很麻煩，找停車(chē)位很麻煩。有37%的年輕人降低了購(gòu)車(chē)的意愿，他不想再買(mǎi)車(chē)了，滴滴這個(gè)平臺(tái)，發(fā)展到一定程度之后，從一開(kāi)始分向，供給側(cè)的方向分享，發(fā)展到一定程度，它把消費(fèi)者這個(gè)群體，從消費(fèi)方分享，就是一個(gè)城市可能今后不需要那么多車(chē)，同樣那么多人，享受同樣的出行標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。就是大家都不買(mǎi)車(chē)了，大家都在共享一輛車(chē)。雖然提供供給的這個(gè)人是全職的。我覺(jué)得要從需求方的理解共享經(jīng)濟(jì)。

回家吃飯創(chuàng)始人、CEO唐萬(wàn)里：我是回家吃飯的唐萬(wàn)里。我覺(jué)得剛才我們?cè)跍?zhǔn)備的時(shí)候，討論了半個(gè)小時(shí)就討論了一個(gè)問(wèn)題，怎么來(lái)定義。大家也沒(méi)有一個(gè)完全的結(jié)論。我覺(jué)得今天可以看在座的這幾位，我們都是中國(guó)人，論壇上也是很多是中國(guó)人，說(shuō)明共享經(jīng)濟(jì)、分享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)發(fā)展得比較多一些，比較早一點(diǎn)。而且很多是初創(chuàng)的公司，除了滴滴之外滴滴也是創(chuàng)立不久的公司。

我覺(jué)得分享、共享現(xiàn)在如何定義它，我覺(jué)得現(xiàn)在還過(guò)早，我覺(jué)得未來(lái)很多的事物，已有的知識(shí)體系，都有可能會(huì)拉出來(lái)分享，多次使用，從而提高社會(huì)資源、知識(shí)使用效率，對(duì)于使用效率提高，對(duì)于社會(huì)是有貢獻(xiàn)的。無(wú)論是分享經(jīng)濟(jì)還是共享經(jīng)濟(jì)也好。

其中有個(gè)很大的特征，就是使用權(quán)的被多次分享，從而提高社會(huì)資源的多次使用，從而節(jié)約社會(huì)資源。這是基本上可以達(dá)成一致的。接下來(lái)說(shuō)到多樣性，今天可以看到，或者是我們很多人在參與的多樣性，我覺(jué)得多樣性接下來(lái)還會(huì)豐富多彩，更多的場(chǎng)景下發(fā)生分享。這是我們另外的一個(gè)判斷。

我覺(jué)得回家吃飯核心要做的事情，其實(shí)我們做的事情，更加有意思的事情是說(shuō)我們既做廚房分享又做廚藝的共享。我們沒(méi)有那么關(guān)注概念，我們提供的是，回家吃飯?zhí)峁┑氖且酝鶝](méi)有的吃飯方式。讓消費(fèi)者多了一種選擇，而這種選擇是以往沒(méi)有的，這種選擇是以往得不到的。以往我可能不想吃得更飽，不想吃得那么山珍海味，但是想吃得更適合我。以往或許沒(méi)有這種方式來(lái)滿(mǎn)足我，但是今天有了回家吃飯，可以找到這種方式，比如隔壁的是我老鄉(xiāng)，我想吃到這種家鄉(xiāng)味，或者是想定制的，比如少放油少放味精等等，以往的這種餐飲的提供者很難滿(mǎn)足的這一類(lèi)需求，今天在回家吃飯上有沒(méi)有可能被滿(mǎn)足和被提供？我覺(jué)得是不是提供更好，我覺(jué)得這是我們所關(guān)注的。

我們很高興的看到越來(lái)越多的家庭，愿意去開(kāi)放自己的廚房，然后讓別人走到自己家里來(lái)，或者是利用自己的廚房，為其他身邊的人提供這種安心的飯菜，或者是更有意思的飯菜啊，更適合他的飯菜。我們今天北京有個(gè)社區(qū)里面，有百分之二三十的家庭參與到愿意為別人做飯。這是很巨大的事情，百分之二三十的家庭愿意打開(kāi)家門(mén)做飯，大家想象一下，可能未來(lái)一部分人不做飯，一部分做飯，一部分人去另外一部分人家里吃飯。

紀(jì)中展：好的，謝謝，我們剛剛試圖定義共享，但是經(jīng)過(guò)咬文嚼字之后，發(fā)現(xiàn)越來(lái)越糊涂了，如果仔細(xì)定義的話(huà)，好象全都是，但是一深究，好象都說(shuō)自己不算。這個(gè)是個(gè)挺有意思的事情。感覺(jué)好象每一個(gè)人都從共享入手，最后都變成了新物種，變成了一個(gè)新的更具有實(shí)用性更有時(shí)效性的公司了。我想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題戴總和李總先等一下，我們先問(wèn)其他四位。衣食住行都可以共享，滴滴三四年變成一個(gè)巨無(wú)霸，ofo看起來(lái)也不遜色，您四位做的事情差啥？如果我們自己有自己的節(jié)奏的話(huà)，我們會(huì)給滴滴和ofo有什么建議，幫助他們做的更穩(wěn)一點(diǎn)？先從黃總開(kāi)始講吧？

黃煒：這個(gè)好難的問(wèn)題。其實(shí)剛剛提到了衣食住行。我們發(fā)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)里面，出現(xiàn)兩家，我們以為自己轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)展很快，現(xiàn)在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一年半，發(fā)展到購(gòu)物網(wǎng)前六位前七位的樣子，但是跟他們比起來(lái)還是差很多。我覺(jué)得行為什么被改造最成功的？因?yàn)樾校郧氨粷M(mǎn)足的最不好的，或者說(shuō)以前的滿(mǎn)足方式最別扭的，這個(gè)滿(mǎn)足度的空間的彈性是很大的。比如穿衣服，每個(gè)人都穿衣服，但是出行可以走路，可以坐公交汽車(chē)，這個(gè)出行的滿(mǎn)足的程度是很深的。當(dāng)一個(gè)需求又很剛性，滿(mǎn)足的程度又有很多階梯的時(shí)候，被改造空間就很大。第二個(gè)，跟城市化有關(guān)系。我們大城市里面的出行其實(shí)是個(gè)巨大的痛點(diǎn)。這是我感覺(jué)，我作為物品分享領(lǐng)域，我也很羨慕他們的原因。

陳罡：我覺(jué)得共享經(jīng)濟(jì)做起來(lái)，有三個(gè)層次的交叉和耦合，第一個(gè)是什么呢？應(yīng)用的場(chǎng)景，衣食住行是很典型的應(yīng)用場(chǎng)景。應(yīng)用場(chǎng)景代表市場(chǎng)，代表用戶(hù)需求，第二個(gè)是什么呢？是共享經(jīng)濟(jì)必須嫁接在一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的體系，一個(gè)全新互聯(lián)網(wǎng)體系上面，用更新的交互方式，包括像人工智能、大數(shù)據(jù)這樣來(lái)講，改造傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈和結(jié)構(gòu)。第三個(gè)是全新的運(yùn)營(yíng)模式。這個(gè)全新的運(yùn)營(yíng)模式來(lái)講，你看像中國(guó)，我們沒(méi)有經(jīng)歷普遍信用卡的那一代，和歐美是不一樣的。但是通過(guò)電子商務(wù)，我們可以把人群的征信體系建立起來(lái)。這個(gè)除了對(duì)C端還有對(duì)B端，對(duì)于B端的商業(yè)的信用體系、征信體系。包括貸款、賬戶(hù)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)全新的運(yùn)營(yíng)來(lái)改造的。

第三個(gè)是運(yùn)營(yíng)的體系，除了和供應(yīng)端進(jìn)行新的合作之外，還和社會(huì)上既有的資源，包括同業(yè)的，包括政府的相關(guān)的法規(guī)、政策相關(guān)的博弈。這三個(gè)層面綜合起來(lái)，才能變成全新的共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)實(shí)體。我覺(jué)得滴滴和共享單車(chē)來(lái)講，為什么現(xiàn)在大家都做得那么高，因?yàn)槲矣X(jué)得它的使用頻次，尤其是商業(yè)化的使用頻次，還是要比其他幾個(gè)品類(lèi)要高的。比如住，多數(shù)我們住自己家，還有吃飯，比如回家吃飯，或者是會(huì)鄰居家吃飯。但是行這個(gè)問(wèn)題來(lái)講，大家每天，尤其是外出辦事，對(duì)于普通人來(lái)講，對(duì)于行來(lái)講是剛需。所以國(guó)外像優(yōu)步，國(guó)內(nèi)像滴滴，包括ofo，能快速的成長(zhǎng)。但是市場(chǎng)的剛需是存在的。新興的公司也有足夠的人力、物力，新興的算法，構(gòu)建一個(gè)全新的互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)。但是我覺(jué)得可能在座的，兩位的大佬你們的難題是最終的運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)方，一個(gè)方面是來(lái)自于C端，一些用戶(hù)的使用習(xí)慣，包括征信體系的一些問(wèn)題。第二個(gè)就會(huì)來(lái)自于和政府公共資源，包括政府的相應(yīng)的法規(guī)政策上的博弈和磨合吧。

紀(jì)中展：好的，謝謝。陳總該您了。我再加一個(gè)問(wèn)題，除了剛才那個(gè)問(wèn)題。愛(ài)彼迎，一起中文名，就意味這它要進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)了，然后你再評(píng)論一下，什么樣的情況下它會(huì)起這樣的名字。

陳馳：其實(shí)這兩年的創(chuàng)業(yè)公司有很大的壓力，因?yàn)榈蔚畏浅？欤顿Y人總是說(shuō)你們?yōu)槭裁催@么慢？所以我們有壓力。所以我要提醒大家，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域確實(shí)有爆款，但不是常態(tài)。可以試想一下，如果出租車(chē)不是管制的行業(yè)，它就是開(kāi)放的，沒(méi)有拍照的管制，滴滴會(huì)變成什么樣子？它可能會(huì)變成一個(gè)O2O的業(yè)務(wù)，把原有的線(xiàn)下的叫車(chē)的方式搬到線(xiàn)上來(lái)。所以說(shuō)，出租車(chē)行業(yè)是一個(gè)被管制的行業(yè)，半公共性質(zhì)的行業(yè)。所以其實(shí)它的體驗(yàn)是有很大的問(wèn)題的。

但是其他領(lǐng)域，比如住宿這個(gè)領(lǐng)域，其實(shí)是市場(chǎng)化程度非常高的行業(yè)。酒店的進(jìn)化的速度也是非常非常快，過(guò)去的二十年。所以說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境完全不一樣。比如說(shuō)當(dāng)?shù)蔚斡没ヂ?lián)網(wǎng)的方式，用共享的方式，大家對(duì)于出租車(chē)行業(yè)，是詬病很多的。我們要在酒店行業(yè)，用不同的模式迭代體驗(yàn)。最后切掉酒店的份額。

另外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，到今天不是處理信息，它是體驗(yàn)鏈條上不斷的迭代，它對(duì)于頻次的要求是很高的。一個(gè)高頻的領(lǐng)域，如果滲透率不錯(cuò)，有資本的推動(dòng)，通過(guò)兩端的補(bǔ)貼，很快讓滲透率高起來(lái)。用戶(hù)的體驗(yàn)快。比如用紅包這種方式去做滲透也會(huì)很快。但是頻次的領(lǐng)域，也會(huì)很低，大概用戶(hù)平均不到兩次，對(duì)于生態(tài)的推動(dòng)需要蠻長(zhǎng)的。大部分互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，其實(shí)要面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)，我們其實(shí)進(jìn)入到了互聯(lián)網(wǎng)的深水區(qū)。要遇到滴滴、ofo這么好的領(lǐng)域，很快完成了資本積累，資本還在后面把它當(dāng)成超女一樣追逐，這個(gè)機(jī)會(huì)比較小。所以要冷靜。

剛剛你問(wèn)到另外的問(wèn)題。Airbnb入華很早了，應(yīng)該是2013年入華，只不過(guò)策略逐漸做調(diào)整，當(dāng)時(shí)中國(guó)沒(méi)有這樣的供給和需求，但是在歐洲和美國(guó)，日本這些國(guó)家，這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入相對(duì)比較快的階段，而中國(guó)有很多出境的需求，所以主要做這方面，從邏輯上來(lái)講，中國(guó)這么大的市場(chǎng)，房地產(chǎn)的供給很多，國(guó)內(nèi)出航住宿需求也很多，酒店競(jìng)爭(zhēng)力也在下降。所以Airbnb會(huì)逐漸變成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的建設(shè)。現(xiàn)在用本土化的方式取一個(gè)名字，我覺(jué)得是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椋械耐赓Y企業(yè)，美國(guó)的企業(yè)，開(kāi)始注重中國(guó)原生市場(chǎng)的時(shí)候，通常做法是這樣的，起一個(gè)本土的名字。

紀(jì)中展：這個(gè)名字好嗎？

陳馳：我不好評(píng)價(jià)別人的名字，我的中文比Airbnb好一點(diǎn)，如果我起可能會(huì)好一點(diǎn)，他們喜歡就可以。大致美國(guó)企業(yè)開(kāi)始做中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，套路是這樣的。但是本質(zhì)上在中國(guó)還要用創(chuàng)業(yè)的方式解決動(dòng)力的問(wèn)題。所以其實(shí)名字不是最重要的。

紀(jì)中展：好的，唐總，你不能再去說(shuō)，因?yàn)樗麄兪歉哳l，因?yàn)槌燥堃餐M(jìn)一高頻的。

唐萬(wàn)里：剛剛就像回答投資人的問(wèn)題一樣。我覺(jué)得有兩個(gè)事情，我很認(rèn)同陳馳的觀(guān)點(diǎn)，是否是一個(gè)充分的競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，這是很本質(zhì)的區(qū)分。充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)帶來(lái)的體驗(yàn)和變化是完全不一樣的。這是我很認(rèn)同的。第二個(gè)我覺(jué)得滴滴和ofo帶來(lái)了，因?yàn)槌浞指?jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和不是充分市場(chǎng)，我覺(jué)得某種程度上帶來(lái)的是有和無(wú)的體驗(yàn)。有他們體驗(yàn)和沒(méi)有他們體驗(yàn)是完全不一樣的。絕大部分的創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)該是提供好或者是不好的體驗(yàn)。有跟沒(méi)有，我覺(jué)得服務(wù)規(guī)范需要更長(zhǎng)的時(shí)間，需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者能耐得住寂寞。你提供的是一種更好的，是未來(lái)的體驗(yàn)。就像剛剛陳馳講的，慢慢慢慢就會(huì)越來(lái)越多的人用小豬。今天我們住在外面。我們來(lái)的時(shí)候，我去年也來(lái)了，我們今年是用小豬住在鎮(zhèn)上的。我覺(jué)得花的錢(qián)更少，住得更舒服，而且房間更大。我們來(lái)的時(shí)候，用回家吃飯吃了一頓飯，我覺(jué)得這是我這幾天來(lái)吃得更好的一頓。我們用了滴滴去機(jī)場(chǎng)，我覺(jué)得是服務(wù)讓你最爽的一次。

紀(jì)中展：是不是最遺憾的我們園區(qū)里面沒(méi)有ofo？

唐萬(wàn)里：希望明年會(huì)有。我覺(jué)得好和更好的時(shí)候，我們要花心思建立一個(gè)更好的標(biāo)準(zhǔn)是什么。因?yàn)檫@是一個(gè)完全充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。比如以往不能定制，現(xiàn)在能不能定制。以往不能提供的，我們能提供。今天哪怕多一點(diǎn)點(diǎn)的人相信你。我們的信用體系能不能建立起來(lái)。能不能讓一部分人相信，去別人家里吃是更安全的更好的。今天是有10人相信，明天有100個(gè)人1000個(gè)人相信，我們這個(gè)事情就能做起來(lái)。Airbnb是2008年開(kāi)始做起來(lái)的東西，大家從什么時(shí)間知道的？就是最近兩年。優(yōu)步也是2009、2008年的公司。餓了么也是2009年的公司，它在別人一個(gè)看不起的行業(yè)里面去做的。送外賣(mài)這樣的行業(yè)，大家都瞧不起他們，送外賣(mài)。但是到今天為止，在家里接外賣(mài)，已經(jīng)成為了我們的生活方式了。我覺(jué)得共享經(jīng)濟(jì)的參與者都是一樣，在做類(lèi)似這樣的事情，持之以恒，我們未來(lái)會(huì)發(fā)生變化，會(huì)把未來(lái)的生活方式帶到今天，這是創(chuàng)業(yè)者的意義和價(jià)值所在。

紀(jì)中展：之前我們都感謝送外賣(mài)的，因?yàn)樗梢宰屛覀冊(cè)诩依镌谵k公室里面很愉快的吃飯，確實(shí)改變了效率，改變了生活方式。但是現(xiàn)在我又感謝ofo，它讓我又走出去了，終于有勇氣可以出去吃飯了。過(guò)去三公里左右的地方，基本上不想去，因?yàn)橐撸F(xiàn)在有它了，我可以很快速的騎的自行車(chē)，花五毛錢(qián)一塊錢(qián)就出去了。戴總，剛剛聽(tīng)了幾位的點(diǎn)評(píng)之后，您會(huì)怎么想這件事情，過(guò)去做共同交通的方式這么多，你為什么公共單車(chē)這件事情做成了呢？

戴威：我覺(jué)得和旅游和其他行業(yè)比，它的最大的特點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)化的，不管是自行車(chē)還是汽車(chē)的市內(nèi)出行，它的屬性是我能順利到達(dá)很重要。剛剛?cè)f里總講的，是從無(wú)到有的一個(gè)改變，這是我們?yōu)槭裁茨芸焖俚某鰜?lái)，因?yàn)檐?chē)是標(biāo)準(zhǔn)化的提供的。另外我想講一下，我自己的一點(diǎn)想法。一個(gè)老師講，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)是兩個(gè)大的方向，第一個(gè)幫助用戶(hù)消耗時(shí)間，比如社交網(wǎng)絡(luò)、視頻，還有一個(gè)方向是幫大家節(jié)約時(shí)間，我覺(jué)得不管是自行車(chē)也好，滴滴也好，我們其實(shí)是能幫助大家節(jié)約時(shí)間，我下樓有一輛車(chē)騎車(chē)就走了，原來(lái)要走半個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在騎車(chē)十分鐘，原來(lái)我要打車(chē)要等出租車(chē)半個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在叫滴滴，兩分鐘就來(lái)了。比如吃飯，在一般的飯和美味的飯，是從有到優(yōu)的糾結(jié)的話(huà)，另外一個(gè)角度，以后有個(gè)外賣(mài)平臺(tái)，叫個(gè)飯五分鐘就可以送到，因?yàn)楝F(xiàn)在外賣(mài)平臺(tái)平均要四十分鐘。如果十分鐘這個(gè)飯就到了，我覺(jué)得也會(huì)具備瞬間爆發(fā)力的。因?yàn)閹椭蠹夜?jié)約很多時(shí)間，消除很多不確定性。

紀(jì)中展：如果說(shuō)，這個(gè)事情肯定不會(huì)發(fā)生，假如ofo失敗了，你會(huì)怎么自嘲？當(dāng)然這個(gè)事情肯定不會(huì)發(fā)生。

戴威：我想這樣說(shuō)，ofo已經(jīng)死過(guò)一次了，ofo2014年做的是騎游，是定制化比較低頻的使用，我們做了九個(gè)月的時(shí)間，我們非常努力，最后賬上沒(méi)有錢(qián)了。怎么辦？我們依然對(duì)于自行車(chē)這個(gè)事情有執(zhí)著，我們非常熱愛(ài)這個(gè)事情，我們就從高級(jí)屬性降下來(lái)，降到基本屬性出行來(lái)做了，抱著最后一博的心態(tài)，來(lái)做了共享單車(chē)。

我記得2015年上半年，資本市場(chǎng)特別好，二級(jí)市場(chǎng)特別好，一級(jí)市場(chǎng)也特別好，我們一分錢(qián)沒(méi)有拿到。后來(lái)在一個(gè)相對(duì)比較冷的環(huán)境里面發(fā)展起來(lái)。

戴威：所以我覺(jué)得團(tuán)隊(duì)心態(tài)特別好，如果這一次失敗了，我們還是要堅(jiān)定的在自行車(chē)領(lǐng)域上探索。因?yàn)槿蛴?0億人會(huì)騎自行車(chē)。而且全球的10億輛單車(chē)沒(méi)有被互聯(lián)網(wǎng)化，所以這里面有很大的機(jī)會(huì)。我們不會(huì)房企的。

紀(jì)中展：ofo有很大的外部性，你做共享單車(chē)，愉快的活著，很多生產(chǎn)單車(chē)的，就郁悶的逐漸在消減市場(chǎng)部。您從消費(fèi)端，從用戶(hù)端去逐漸的結(jié)構(gòu)整個(gè)原來(lái)的自行車(chē)這個(gè)行業(yè)，怎么看這種外部性呢？或者會(huì)不會(huì)ofo最后變成了，既生產(chǎn)又運(yùn)營(yíng)的這么一個(gè)最大的機(jī)構(gòu)？

戴威：那倒不會(huì)，我們一直堅(jiān)持不生產(chǎn)車(chē)，而聯(lián)接車(chē)，因?yàn)檫@是一個(gè)兩百年的行業(yè)，今年正好是自行車(chē)誕生兩百周年，這個(gè)行業(yè)里面有非常多的不同的品牌，不同的設(shè)計(jì)理念，這個(gè)車(chē)有不同的特點(diǎn)。我們希望這樣的車(chē)都能聯(lián)結(jié)在ofo的平臺(tái)上，所以我們不會(huì)生產(chǎn)車(chē)。

外部性，我們希望用三年的時(shí)間，到2020年，我們希望自行車(chē)變成人們不再購(gòu)買(mǎi)的商品，只使用它。我們變成了現(xiàn)在自行車(chē)工廠(chǎng)最大的購(gòu)買(mǎi)方。我們是這樣的一種合作關(guān)系吧。也不一定會(huì)減少量，可能是購(gòu)買(mǎi)關(guān)系，原來(lái)是車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)出來(lái)，一層一層經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)給了用戶(hù)，現(xiàn)在直接賣(mài)給了ofo，或者是不是賣(mài)到ofo平臺(tái)上，是連接到ofo平臺(tái)上，他直接把車(chē)放到路上運(yùn)營(yíng)，我們有一個(gè)平臺(tái)上的合作，這個(gè)都是有可能的。

*本文作者：柳琛琛（個(gè)人微信：Alex-chenchen），執(zhí)惠記者，歡迎分享、歡迎交流！