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外媒援引消息人士的話報(bào)道稱，打車應(yīng)用鼻祖Uber努力促成日本軟銀集團(tuán)高達(dá)數(shù)十億美元的投資，但這一引資工作可能面臨失敗，因?yàn)樵摴韭?lián)合創(chuàng)始人特拉維斯-卡蘭尼克(Travis Kalanick)還在因限制自己權(quán)力一事與其他董事爭論不休。

Uber近期已與軟銀牽頭的投資集團(tuán)達(dá)成原則性意向，這一交易將重塑Uber董事會(huì)，也會(huì)對公司管理的其他方面帶來重大變化，并引入軟銀首席執(zhí)行官孫正義(Masayoshi Son)這樣強(qiáng)大的合作伙伴。消息人士稱，這筆投資的規(guī)模約為100億美元。

消息人士稱，不過，卡蘭尼克周二警告董事會(huì)其他成員，稱希望刪除此前達(dá)成共識(shí)中的部分內(nèi)容，也就是未來卡蘭尼克做出的董事任命都需要獲得多數(shù)票支持。

與此同時(shí)，卡蘭尼克還尋求公司大股東Benchmark Capital暫停對其發(fā)起的法律問責(zé)程序，或得到Benchmark的正式保證，該訴訟將在軟銀完成投資后撤消。據(jù)悉，Benchmark起訴卡蘭尼克與其對兩個(gè)Uber董事席位的控制權(quán)有關(guān)。

雖然卡蘭尼克不具備絕對多數(shù)投票權(quán)，但其他投資者認(rèn)為，Uber與軟銀達(dá)成的最終交易需要獲得卡蘭尼克的批準(zhǔn)，其中部分原因在于公司管理方面的某些調(diào)整會(huì)影響卡蘭尼克個(gè)人。

雙方仍可能促成新的協(xié)議，但最近浮出水平的內(nèi)斗表明，在Benchmark等股東“罷免”卡蘭尼克四個(gè)月后，其所扮演的角色仍困擾著Uber。在經(jīng)歷近一年的動(dòng)亂后，Uber新任首席執(zhí)行官達(dá)拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)好不容易給公司帶來暫時(shí)的穩(wěn)定，此次爭議可能給現(xiàn)有的局面帶來消極影響。

目前的爭論主要集中在卡蘭尼克控制兩個(gè)董事會(huì)席位上，這是其在2016年6月獲得的“特權(quán)”。在董事會(huì)也占有一個(gè)席位的Benchmark今年8月份起訴卡蘭尼克，要求他放棄這一權(quán)力。今年9月份，卡蘭尼克在沒有征求董事會(huì)其他成員意見的情況下，突然任命施樂(Xerox)前首席執(zhí)行官烏蘇拉-伯恩絲(Ursula Burns)和美國貿(mào)易貸款提供商CIT團(tuán)體前首席執(zhí)行官約翰-賽恩(John Thain)為公司新董事。此舉著實(shí)令人驚訝。

軟銀所率領(lǐng)的投資集團(tuán)包括投資公司Dragoneer Investment Group和私募股權(quán)公司General Atlantic，其提議交易由兩部分組成，其一按Uber最近680億美元的估值投資10億美元，其二以一定的折扣購買Uber現(xiàn)有投資者手中的股份。軟銀尋求獲得14%-20%的Uber股份。

10月初，Uber董事會(huì)一致同意推進(jìn)這筆交易，并啟動(dòng)由董事會(huì)發(fā)起的一些公司制度改革措施，其中包括增加六個(gè)董事會(huì)席位，其中兩個(gè)為軟銀準(zhǔn)備，并廢除卡蘭尼克等早期投資者所擁有的超級投票權(quán)。這被視為科斯羅薩西取得的初步勝利成果，其一直努力安撫受公司一系列丑聞?dòng)绊懙耐顿Y者和股東。

目前尚不清楚卡蘭尼克為何突然擔(dān)憂其與軟銀的交易，要知道此前是他一直在董事會(huì)積極推動(dòng)與軟銀的合作。

Uber董事會(huì)和投資者一直在與軟銀就收購股份進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。爭論的焦點(diǎn)在于軟銀希望以約500億美元的估值購買投資者手中的股份。至于目前雙方近期談妥的價(jià)格，尚不得而知。

Benchmark一直努力限制卡蘭尼克的權(quán)力，而后者也在反擊，并表示針對他的起訴毫無意義。Benchmark曾暗示，如果公司與軟銀達(dá)成交易，管理制度發(fā)生變化，針對卡蘭尼克的起訴將沒有必要。如果Benchmark執(zhí)意要推進(jìn)法律進(jìn)程，最終也可能以仲裁結(jié)束。

在圍繞軟銀交易的內(nèi)斗中，Benchmark和卡蘭尼克無疑扮演“主角”。

Benchmark占有Uber 13%的股份，其是否愿意出售股份，對于軟銀而言相當(dāng)關(guān)鍵。因?yàn)榭ㄌm尼克已表示，其沒有出售股份的計(jì)劃。Benchmark持有股份的估值在84億美元左右，其表示相信Uber未來數(shù)年的價(jià)值將超過1000億美元。

對于軟銀而言，和Uber達(dá)成交易將意味著其在全球所有主要打車公司均擁有股份。軟銀已在印度Ola和東南亞GrabTaxi擁有董事會(huì)席位，這兩家公司分別在印度和東南亞與Uber展開直接競爭。

*本文來源：騰訊科技，作者：李路，原標(biāo)題：《卡蘭尼克不愿權(quán)力被削弱 Uber和軟銀交易或告吹》。