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北京時間2017年12月16日晚，一架中國飛機平安著陸在南極洲狼牙機場2500米跑道上，實現了中國商用飛機首次飛抵南極洲。這架商用飛機由海航公司提供，共乘載22名中國乘客。此前從香港出發，經15小時飛行抵達南非開普敦補給，再經過5.5小時的飛行后降落在南極的冰雪跑道上，開創了由中國航空飛機運載乘客平安飛抵南極的新歷史。

據悉，該團簡單調整后還將乘坐雙水獺飛機，將跨越世界上最寒冷、最荒涼和最干旱的白色大陸，經5－6小時飛行，抵達南極點，創造中國人首次自行組織商務科考團抵達南極點的新紀錄。

近年來，國內掀起了極地旅游熱潮，中國逐漸成為全球赴極地旅游人數最多的國家，并且將很快超越美國成為最大客源國，南極、北極作為人跡罕至的新興旅游目的地是人類最少踏足的地方，仍然是一片充滿秘密的凈土，這激起了人們強烈的探索欲。

就在上個月，由中國旅游協會和中華環保聯合會共同主辦的以 “探索與責任”為主題的《2017中國極地旅游論壇南極峰會》在南極舉行。此次南極峰會持續長達12天，重點探討了極地環境生態保護及可持續旅游發展等重大議題。作為本次峰會的合作伙伴及指定媒體，執惠對這次峰會做了全面深入的報道。

峰會期間，中國旅游協會秘書長張潤鋼接受了執惠的專訪。張潤鋼表示，目前極地脆弱生態環境承受著巨大壓力。有人主張禁止南極游，這并非良策：它不僅剝奪了公民的正當權利，而且也難以實現。真正需要的是對總量的控制，特別是對環保意識、習慣方面的宣傳和倡導。

張潤鋼認為，“二者不必對立起來，旅游和環保教育可以很好地結合起來，如何與自然環境、動物相處，并不是泛泛談論，而是有具體的條例、操作流程，所有游客都要通過培訓、講座，并遵守這些規則，從而強化環保意識、習慣。”，只要旅行組織者能把這些結合起來，人數增加和環保意識增強可以相輔相成，但游客總量還要控制。

被稱為“世界盡頭”的南極，是目前地球上唯一沒有原住民居住的大陸。200多年來，各國航海家克服惡劣的自然條件，尋求對南極神秘大陸的認知。1775年英國航海家詹姆斯·庫克首次穿過南極圈。1911年挪威人阿蒙森首次到達南極點。1959年12月，12個國家簽署了《南極條約》，凍結了美英澳等十個國家的領土要求，保證了科學考察的國際自由。1969年世界上第一艘南極游船正式竣工，現代意義上的南極旅游業開始拉開，目前每年全球赴南極旅游的數量穩定在3-4萬人次。

中國是南極事務的重要參與國，雖時間較晚，但中國的南極事業發展迅猛。1985年10月7日，中國正式成為《南極條約》協商國。目前中國科考站總數已位居世界第六位。2015年中國首架極地科考飛機在南極成功試飛。時隔兩年后，中國商用飛機成功降落，正式開啟中國人自組旅游南極的新時代。而如何讓極地旅游和生態環境形成良性互動、實現可持續發展是極地旅游發展過程中不可回避的重大課題。

今年九月份在北京舉行的中國極地旅游論壇上，極地旅游的概念得到了延伸，“極”包括“極地、極限及極致”三個維度，“極”概念內涵和外延得到大大擴展，一方面呈現出旅游產業在消費升級的動力驅動下的產業升級，更加深度化、體驗化的旅游方式受到更多游客青睞，另一方面更加凸顯“極”相關資源的稀缺性和保護的緊急性。

2018中國極地旅游論壇系列活動將在上海舉行，繼續由執惠承辦，敬請關注。