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空中客車公司發布了2019年上半年綜合財務業績并維持其2019年全年的指導方針。

“上半年的財務業績主要反映出A320系列飛機產能提升和向更高效的NEO版本的轉換，以及A350項目財務業績的進一步進展”，空中客車公司首席執行官傅里表示，“我們持續注意到對于我們具有競爭力產品序列的良好需求，包括最新的超遠程型A321XLR飛機，6月份的巴黎航展對其展現出強勁的市場需求。在運營方面我們的重點是A320neo系列飛機的產能提升。下半年在交付以及自由現金流方面繼續充滿挑戰。在防務與航天方面，我們簽署了A400M項目重要的合同修訂。”

空中客車民用飛機方面的總訂單數為213架，凈訂單數為88架。截至2019年6月30日，民用飛機儲備訂單數為7276架。空中客車直升機方面凈訂單數為123架，包括西班牙的23架NH90直升機訂單以及第二季度的11架H145直升機訂單。空中客車防務與航天獲得的訂單總價值為42億歐元。

綜合收入增長至309億歐元（2018年上半年為250億歐元），主要反映在民用飛機交付數量增加以及更有利的外匯匯率。空中客車在2019年上半年共交付了389架民用飛機（2018年上半年為303架），包括21架A220飛機、294架A320系列飛機、17架A330飛機、53架A350飛機和4架A380飛機。空中客車直升機共交付了143架飛機（2018年上半年為141架），服務業務的增長對項目各階段的補償使得收入保持穩定。得益于軍用飛機業務的支持，空中客車防務與航天的收入增加。

綜合調整后息稅前利潤增長超過一倍，達到25.29億歐元（2018年上半年為11.62億歐元），主要得益于公司的民用飛機業務支持。

空中客車的息稅前利潤調整后增長至23.38億歐元（2018年上半年為8.67億歐元），主要反映了A320的產能提升和A320neo的溢價，A350財務業績持續取得進展以及第二季度外匯匯率的改善。

在A320項目上，A320neo系列飛機占據了總計294架交付中的234架。空客靈活客艙（ACF）版本的A321的產能提升仍然面臨挑戰。鑒于A321ACF和在巴黎航展上推出的超遠程型A321XLR近期所取得的商業成功，空中客車正在研究不同的選擇，以增加A321在當前A320系列飛機產能中的份額。在A330項目方面，重點是A330neo的產能提升，以確保下半年的飛機交付。2019年上半年共交付了13架A330neo。A350的經常性成本趨同取得了良好進展，該項目有望實現今年的盈虧平衡目標。與此同時，在逐漸關停A380項目并確保未來幾十年的運營支持方面也取得了進展。

空中客車直升機的調整后息稅前利潤為1.25億歐元，反映了交付機型配比有所傾斜以及服務營收的增長。

空中客車防務與航天的調整后息稅前利潤為2.33億歐元，反映了公司對現有項目的持續投入。2019年上半年共交付七架A400M軍用運輸機，截止2019年6月30日，該機型在役機隊規模達81架。

公司自籌資金研發開銷總額為14.23億歐元（2018年上半年：14.03億歐元）。

綜合息稅前利潤（報告）達到20.93億歐元（2018年上半年：11.20億歐元），其中包括調整的-4.36億歐元。

綜合報告每股收益為1.54歐元（2018年上半年：0.64歐元），包括在防務出口許可延遲的大環境下金融工具外匯重估的負面影響。綜合凈收入為11.97億歐元（2018年上半年：4.96億歐元）。

綜合并購及客戶融資前自由現金流為-39.81億歐元（2018年上半年：-39.68億歐元），反映出公司為支持下半年交付而投入的營運資金。綜合自由現金流為-41.16億歐元（2018年上半年：-37.97億歐元）。

在扣除第二季度派發的2018年股息分紅13億歐元后，截止到2019年6月30日，綜合凈現金為66億歐元（2018年年底：133億歐元）。截止到6月30日，總現金為178億歐元（2018年年底：222億歐元）。

展望

作為2019年指導方針的基礎，空中客車預計世界經濟和航空運輸如業界預測持續增長且無重大起伏。

2019年利潤和自由現金流指導方針是在并購前。

空中客車預計交付880-890架民用飛機。

在此基礎上：空中客車預計2019年調整后的息稅前利潤比2018年增長約15%，并購及客戶融資前的自由現金流約為40億歐元。

*本文來源：中國民航網，原標題：《空客發布19年上半年財報 二季度利潤大增四倍》。