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基于傳統旅游景區“最后一公里”的基礎出行痛點，在國家對全域旅游、智慧旅游的政策導向背景下，近年來哈啰出行等共享出行企業，開始在國內許多旅游景點提供帶有“互聯網+”基因的情侶車、親子車、家庭觀光車、助力車等定制化產品和服務，既提升了景區游覽體驗及景點吸引力，也推動了智慧景區建設與轉型升級。
近年來國內旅游經濟蓬勃發展，與此同時，各大傳統旅游景點面臨的諸多發展痛點也日益凸顯。
首先，傳統景區市場模式陳舊，天花板可見。當旅游市場從觀光游向體驗游、休閑游轉變的背景下，許多傳統景區在基礎設施、服務等方面，與10年前相比并沒有太大改觀與轉變，景區發展的“天花板”日益顯現。
其次，政策“下壓”，單一門票經濟難以維系。今年3月中旬，國家發改委發布《關于持續深入推進降低重點國有景區門票價格工作的通知》指出，將推進更大范圍降價、更大力度降價。對此，業內人士普遍認為，以陳舊單一門票收入為主的經營模式不可持續，如何借助“旅游+”形式，豐富景區游覽體驗及景點吸引力，亟待行業思考。
據介紹，許多傳統旅游景區往往是重資產運營，成本高效率低，這也是行業當前普遍面臨的一大難題。比如，針對傳統景區自行車私人租賃管理亂象頻出、車輛收費不透明、人員管理負擔重等問題，亟須通過輕量化經營模式來解決，從而提升整體經濟效益。
除此之外，一些景區還存在管理方式落后、信息化水平較低等問題。目前，許多旅游景區缺乏在線服務、移動支付、互動體驗等，缺乏智能管理技術和大數據后臺支撐。
針對當前國內傳統旅游景區存在的諸多痛點和短板，“互聯網+”打造智慧景區成為行業擺脫困境的方向和趨勢。為此，國內許多旅游景區也紛紛加大信息化投入和智能化升級，希望通過提升用戶體驗、豐富服務內容等手段，實現吸引游客、擴大營收的目標。
共享出行景區車成為有效探索方式之一。基于景區“最后一公里”的基礎出行痛點，智能共享景區車作為景區“慢行騎游”的絕佳代表，正在逐漸打通景區智慧出行的產業鏈條，成為景區自我升級、豐富游覽功能服務的有力手段。
自2017年4月以來，哈啰出行在全國上線共享景區車業務。憑借在城市共享單車領域的豐富運營經驗和技術實力，哈啰出行快速切入旅游景區智慧出行市場，以“騎游服務一體化運營”模式服務全國。
據哈啰出行景區事業部浙江省區經理趙云峰介紹，智能出行景區車業務以智能移動終端硬件為基礎，依托移動互聯網技術、智能車輛GPS定位、車輛騎行軌跡等實現底層大數據的收集，通過一系列模塊化系統，為現代景區量身定制智慧出行解決方案。在游客端，可以為用戶提供自助舒適、智慧便捷、即停即景的景區游玩體驗，豐富景區游覽方式；在景區端，助力并賦能傳統景區全面提升景區智慧騎游體驗，推動智慧景區建設與轉型升級。
在趙云峰看來，傳統景區依賴門票營收，僅僅是“一次收入”，當消費者的消費能力越來越高，需要通過服務、內容、玩法在體驗尤其是精神體驗方面，獲得更多的休閑體驗與樂趣，傳統形式的景區運營服務越來越無法滿足用戶需求。在“互聯網+”的助力下，智慧互聯景區車提升了景區基礎運營效率，降低了財務、人力成本，消弭了管理亂象。此外，通過對騎行數據及點位熱力進行分析判斷，能夠反向賦能景區規劃，輔助景區的開發、改造甚至景點設置工作，實現了更加貼合游客和市民需求。
除了定制化車輛產品，哈啰出行景區業務還通過一系列品牌、市場類主題活動，為景區打造獨有IP，為景區知名度、美譽度形成宣傳，起到了拉動流量、賦能加持的作用。比如，2018年哈啰出行持續在全國入駐景區發起“蔚藍保衛戰·生態騎游”慢行文旅系列活動及路線產品，深化了景區合作，為國內景區賦能。
從浙江杭州臨安青山湖，到瑞安市的飛云江綠道，以及素有南昌“馬爾代夫”之稱的江西南昌瑤湖郊野森林公園，哈啰景區車自入駐以來，為各地合作景區帶來了“質”的改變。據了解，今年五一小長假，哈啰景區車入駐南昌瑤湖郊野森林公園后，僅五月當月騎行收入就相當于此前一年的景區騎行業務營收。
在不少綠道開發及游覽環境加速提升的地區，越來越多出游愛好者在景區內選擇借助“騎游”方式賞玩體驗，哈啰景區出行產品服務也正推動景區智慧升級，推動國內全域旅游建設加快落地。截至目前，哈啰出行已在全國進駐了包括青海湖、香格里拉、神農架、稻城亞丁、仙女山等340+景區，覆蓋120余座城市。哈啰出行發布的《2018年全國景區騎游報告》顯示，在哈啰出行覆蓋的國內300多家景區，游客年度騎游平均時長已超61.56分鐘，同比2017年增長超70%，全年景區騎行公里數達640萬公里。統計數據顯示，目前哈啰出行實現景區騎游領域市場占有率第一。
“哈啰景區車目前正以每兩天上線一家新景區的速度加快布局，”哈啰出行聯合創始人韓美在2019全球文旅產業精品住宿高峰論壇上表示，在當前國內消費升級背景下，用戶游玩已從門票消費轉移到后消費市場，智能出行產品線的擴充可為景區帶來非常大的增量空間。
*本文來源：經濟參考網，作者：高少華，原標題：《共享景區車瞄準景區智慧出行產業鏈》
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