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在過(guò)去的一年，O2O在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅猛，許多線下服務(wù)或是通過(guò)獨(dú)立APP，或是通過(guò)其他形式進(jìn)入到人們的視野，其中又以專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)最受關(guān)注。如今，隨著多個(gè)城市通過(guò)制定相關(guān)政策鼓勵(lì)拼車(chē)，以及交通部部長(zhǎng)在今年兩會(huì)期間鼓勵(lì)公民小客車(chē)合乘的行為，拼車(chē)軟件大有成為市場(chǎng)下一個(gè)“風(fēng)口”的態(tài)勢(shì)。但不能忽略的是，從目前各家拼車(chē)APP的情況來(lái)看，主要提供的還是信息獲取服務(wù)，充當(dāng)中介作用，商業(yè)模式尚不明朗，隨著滴滴等巨頭的加入，未來(lái)這一行業(yè)或?qū)⒊上乱粋€(gè)硝煙彌漫的新戰(zhàn)場(chǎng)。

日前，一張關(guān)于滴滴上線拼車(chē)業(yè)務(wù)的內(nèi)部截圖在網(wǎng)上流傳開(kāi)來(lái)。在這張截圖上，滴滴APP在出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)兩個(gè)用車(chē)選項(xiàng)之外，額外增加了拼車(chē)功能。消息一傳出后，業(yè)內(nèi)就普遍認(rèn)為，這很有可能是滴滴APP在測(cè)試拼車(chē)功能，拼車(chē)市場(chǎng)將硝煙四起。

此后，記者就此向滴滴市場(chǎng)副總裁朱平豆求證。朱平豆則表示，對(duì)此事不予置評(píng)。不過(guò)，據(jù)滴滴內(nèi)部一位人士透露，滴滴的確已準(zhǔn)備上線拼車(chē)業(yè)務(wù)，“最快幾周之內(nèi)，不出意外應(yīng)該是在5月。”

對(duì)此，迭代資本合伙人蔡華表示，滴滴進(jìn)入拼車(chē)軟件市場(chǎng)非常正常，“去年10月，我們就預(yù)測(cè)滴滴可能會(huì)進(jìn)入拼車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)當(dāng)時(shí)判斷的時(shí)間點(diǎn)是今年下半年，沒(méi)想到上半年就要上線。有可能和交通部部長(zhǎng)此前對(duì)拼車(chē)出行應(yīng)該鼓勵(lì)的表態(tài)有關(guān)。”

原因：規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)？

事實(shí)上，滴滴的在線拼車(chē)業(yè)務(wù)規(guī)劃由來(lái)已久。去年5月，滴滴打車(chē)CEO程維就曾宣布涉足在線拼車(chē)業(yè)務(wù)，并坦承該類(lèi)產(chǎn)品已經(jīng)在趕制中。程維表示，在線拼車(chē)由于地方政府的相關(guān)支持政策，相對(duì)于滴滴內(nèi)部論證過(guò)的商務(wù)租車(chē)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較低，更具有市場(chǎng)前景。

而對(duì)于滴滴布局的原因，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，除市場(chǎng)前景外，還有更深層次的因素。有業(yè)內(nèi)人士就預(yù)測(cè)稱(chēng)，滴滴上線拼車(chē)服務(wù)，除自身業(yè)務(wù)擴(kuò)張需要外，也有資源整合的目的，即將旗下專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)里的一些車(chē)源劃歸到拼車(chē)業(yè)務(wù)里，從而實(shí)現(xiàn)專(zhuān)車(chē)車(chē)源全部來(lái)自正規(guī)租賃公司，而拼車(chē)車(chē)源全部來(lái)自私家車(chē)，既規(guī)避了政策風(fēng)險(xiǎn)，也達(dá)到了資源合理配置的需求。

對(duì)此，微微拼車(chē)創(chuàng)始人王永表示，不排除這種整合的可能性，但是難度非常大，“一般來(lái)說(shuō)，不算補(bǔ)貼，專(zhuān)車(chē)的價(jià)格為出租車(chē)的一倍以上，而拼車(chē)的價(jià)格要略低于出租車(chē)正常的基準(zhǔn)價(jià)，如果把專(zhuān)車(chē)變成拼車(chē)，那么收入上至少損失一大半，如果滴滴非要這么做，那就必須拿出大量的補(bǔ)貼，這樣的代價(jià)過(guò)于昂貴。”

蔡華在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，就目前的拼車(chē)用戶(hù)群體來(lái)看，一定程度上和專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)的用戶(hù)群體重合，因此O2O出行企業(yè)由出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)到拼車(chē)的服務(wù)過(guò)渡非常自然。“對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，掌握移動(dòng)出行入口最為關(guān)鍵，滴滴所努力的方向，就是將未來(lái)人們的出行需求聚合到滴滴APP中，不論是打車(chē)，還是專(zhuān)車(chē)，或是拼車(chē)，甚至不排除未來(lái)上線訂機(jī)票，訂火車(chē)票的服務(wù)。對(duì)于一家估值上百億的公司而言，在資本市場(chǎng)上，需要有新的故事可講。”

影響：業(yè)內(nèi)已準(zhǔn)備燒錢(qián)

就在傳出上線拼車(chē)業(yè)務(wù)之前不久，滴滴還掀起了新一輪專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)補(bǔ)貼。滴滴和快的日前宣布，啟動(dòng)新一輪的用戶(hù)補(bǔ)貼活動(dòng)，從3月21日零點(diǎn)開(kāi)始，用戶(hù)使用滴滴專(zhuān)車(chē)和快的一號(hào)專(zhuān)車(chē)可享受免起步價(jià)優(yōu)惠，預(yù)計(jì)總投入將達(dá)10億元。

“此次發(fā)起新一輪補(bǔ)貼，是為了回饋用戶(hù)對(duì)我們長(zhǎng)期以來(lái)的支持。”滴滴快的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示。

不過(guò)也有分析人士認(rèn)為，啟動(dòng)新一輪補(bǔ)貼，和滴滴快的合并后補(bǔ)貼力度下降，導(dǎo)致用戶(hù)活躍度降低有關(guān)，以及目前專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)了若干條“鲇魚(yú)”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

“滴滴在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上的對(duì)手都不弱，易到和Uber背后是百度在撐腰，而后來(lái)者神州、一嗨等公司都是上市公司，并且本身?yè)碛凶赓U車(chē)輛，因此盡管與快的進(jìn)行了合并，但滴滴在專(zhuān)車(chē)上一點(diǎn)便宜也沒(méi)占到。”蔡華表示。

據(jù)了解，互聯(lián)網(wǎng)大佬之一百度于去年底投資的Uber，這是一個(gè)來(lái)自美國(guó)的專(zhuān)車(chē)軟件，目前已成功布局我國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。近段時(shí)間以來(lái)，業(yè)內(nèi)又盛傳，在百度推動(dòng)下，Uber將和中國(guó)最早的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)“易到”合并。

那么滴滴進(jìn)入拼車(chē)市場(chǎng)后，是否會(huì)延續(xù)其大力度補(bǔ)貼的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格？

一位不愿透露姓名的投資人表示，目前拼車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)貼力度大致為每單10元，滴滴進(jìn)入拼車(chē)市場(chǎng)，前期肯定會(huì)投入大量資金進(jìn)行補(bǔ)貼。

不少拼車(chē)軟件的從業(yè)者則對(duì)記者表示，歡迎滴滴加入，已做好繼續(xù)燒錢(qián)的準(zhǔn)備。