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如果你看過Uber的財務報表，可能會覺得2014年并不像他們所說的那么艱苦難熬，這家成立還不到六年時間的公司，今年毛收入預計會達到100億美元，另外值得一提的是，他們最近的估值已經高達400億美元啦。

實際上，Uber雖然獲得了如此大的成功，但在處理與司機和本地政府之間的關系上卻表現的不是很好，當然啦，即使Uber的公共關系處理不佳，也沒有對其商業模式造成太大影響，畢竟就目前而言，他們的商業模式還是非常穩固的。駕乘分享平臺正在顛覆傳統交通運輸行業，而且他們也正在成為分享經濟中的一大亮點。

2014年，分享經濟規模已經排到全球行業經濟的第五名，行業規模大約有150億美元，預計到2025年，分享經濟規模將會達到3350億美元。Uber、Airbnb、以及TaskRabbit這些公司的成功并非曇花一現，而是一種全新的公司經營方式。

新常態

分享經濟背后的理念已經不是新聞了。事實上，Napster，eBay，以及CrAIGslist都是基于這一基本理念構建起來的。但是Uber和Airbnb卻把所謂的“協同消費”帶入到了一個新層次。

在經濟蕭條時期，這些分享經濟領域里的先驅為那些“屌絲”消費者們創造出了非常實惠的消費解決方案，此外，他們也為那些需要“賺外快”的、或是工作時間較為靈活的人提供了一種全新的賺錢渠道和收入流。舉個例子，Airbnb公司首席執行官最初創立該公司時，就是想為自己省點兒房租，于是把空閑房間出租給了別人。還有Uber，他們把人們的汽車變成了一個“賺錢工具”，而不是財務負擔。

在利益的驅使下，人們更愿意去承擔風險，比如搭乘陌生人的汽車、或是寄宿在陌生人的家里，他們就是新一代的“分享者”。分享經濟里的首批企業基本上也是“摸著石頭過河”，但隨著他們獲得了成功，很快就會產生新的變革。

分享經濟的優勢

分享經濟絕不僅僅只能應用在出租車或房間出租領域里，它正在將觸角延伸到更多用戶群體，消費者、企業、企業主、企業員工，等等。

當消費者可以分享、或循環利用自己的資產，比如房屋、汽車等等，那么這些產品的產量需求可能就會有所減少。然而對于身處的分享經濟里的傳統企業來說，除了要與行業內競爭對手“廝殺”，現在還需要面對數以百萬計的“分享者”。這種狀況會驅動相關產品價格降低，繼而削弱傳統企業的盈利能力。

另外，雇傭關系也會受到分享經濟的影響，因為彈性制的兼職工作會變得越來越多?！笆I”一詞的概念或許也要被重新定義了，因為相對于傳統職位，分享經濟中的“全職工作”是多變的。

在不遠的未來，我們會看到越來越多的高效、協作的平臺。就像那些基于YouTube上的多渠道網絡一樣，也會有更多新工具和新服務出現，用于支持分享經濟。舉個例子，Zen99可以幫助1099個工人處理稅務問題;還有Checkr，它可以提供自動背景調查服務，背景調查是一個較新的行業，也需要打好行業基礎。

分享經濟的下一階段，應該會是采用中心輻射型的服務模式。一旦分享經濟平臺有了各種應用程序接口，并且可以相互整合，那么就能看出這種模式的優勢了。消費者只需登錄到一個平臺上，就能預定到自己需要的所有服務。舉個例子，OpenTable是一個晚餐預定應用，但如果要約女神吃飯，除了使用它訂餐之外，還可以直接連接到Lyft叫車，順便購買鮮花，訂酒店一條龍服務，最后你懂得…..當所有服務都整合在一起之后，將會給用戶帶來無縫的使用體驗，甚至能為“分享者”帶來新的商機。

此外，分享經濟也會給各種垂直服務帶來巨大機遇。舉個例子。在線室內設計平臺Laurel & Wolf可以讓設計師們主動來找到你，并且價格也非常實惠。通過定位室內裝修市場，Laurel & Wolf找到了這個領域里的痛點，他們的解決方案極大地提升了設計師們的工作效率。雖然室內裝修整體市場規模并不大，但是如果你深入挖掘，并且找到用戶真正所需的東西，還是會有很大機會的。

或許在幾年之后，我們根本不會再去討論分享經濟的利與弊，因為那時分享經濟已經融入到了我們的生活之中。傳統企業不愿接受這樣的現實，但是如果不站在風口上，他們勢必就會被淘汰。 當然，在分享經濟發展的道路上肯定不會一帆風順，但至少，身處其中的公司應該已經做好了迎接挑戰的準備。