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滴滴快的包攬更多移動出行生意后，百度的焦慮顯而易見。記者獨家獲悉，百度日前接連出手，先后投資51用車和天天用車兩個順風車軟件。在業內人士看來，滴滴快的戰略合并后，涉足的領域越來越廣，百度則希望布局更多細分市場，搶占先機。

記者4月12日了解到，天天用車已獲得由百度領投、紅杉資本跟投的C輪融資，融資金額有望于近日公布。天天用車CEO翟光龍在內部信中提到，天天用車獲得的此輪融資有兩個特點，一是金額最大，幾乎是行業第二名、第三名的總和；二是估值最高。巧合的是，4月10日，同為順風車軟件的51用車也獲得C輪融資，金額為數千萬美元，投資方同樣是百度和紅杉資本。

在業內人士看來，百度作為領投者，除了資本支持外，業務和生態層面的支持也非常重要。日前百度LBS開放平臺剛剛公布了對于拼車應用的技術支持方案。百度在基礎定位、路線規劃等方面的技術優勢，有望幫助順風車軟件掃清發展過程中的難題。據介紹，包括天天用車和51用車在內的順風車平臺，最基礎的服務是將車主和乘客的路線進行匹配，在這一過程中，匹配精準度和用戶數量缺一不可。

天天用車和51用車都是智能用車手機軟件，同樣專注于白領的上下班出行，車主與乘客為順路拼車。此前，于去年12月15日上線的51用車曾獲得過來自雷軍的天使投資、創新工場領投的A輪融資和紅杉資本領投的B輪融資.

天天用車上線于去年7月，獲得融資的經歷與51用車極為類似，A輪融資來自創新工場，B輪融資來自紅杉資本。有業內人士表示，天天用車與51用車在上下班順風車領域是競爭對手，目前分列市場份額一二名。

“投資人都是理性的，他們給到我們最高的估值和最多的錢，是希望未來拿回更多錢，公司能有更多估值。我們還要繼續加快往前走。”翟光龍表示。