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6月14日，民航局發布消息，鑒于6月11日南航CZ392孟加拉達卡至廣州航班發現17位旅客新冠病毒核酸陽性，根據6月4日發布的《民航局關于調整國際客運航班的通知》（以下簡稱“通知”）有關規定，已觸發航班熔斷條件，民航局決定對該航班采取熔斷措施，自6月22日起，暫停該航班該航線運行4周。這是《民航局關于調整國際客運航班的通知》執行10天來，開出的第一份“熔斷指令”。在業內看來，此時按照規定開出“熔斷指令”，向外界釋放了明確的信號，即我國對于輸入病例的防控始終高度重視，有序、分步驟的恢復國際航線對于疫情防控是十分必要的。

根據通知，民航局、外交部、國家衛健委、海關總署、移民局等共同建立專班機制，以入境航班落地后旅客核酸檢測結果為依據，對航班實施熔斷和獎勵措施。其中，獎勵措施是指航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零的，可在航線經營許可規定的航班量范圍內增加每周1班，最多達到每周2班。而熔斷措施則指航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。與此同時，“熔斷”的航班量不得調整用于其他航線。“熔斷”期結束后，航空公司方可恢復每周1班航班計劃。

“包括熔斷措施在內，民航局的這系列政策是我國政府響應國外航司恢復往返中國客運航班的合理訴求，基于我國目前的疫情防疫常態化和復工復產政策下民航領域的精準政策。新政策對任何國家，不只對美方航司。能否復航，復航幾班看航司對旅客潛在疫情風險的控制情況。”資深民航專家綦琦表示，控制得好，對我國沒有外來病例輸入，就能復航，就能有經濟回報。不能控制，就停航。全球疫情走向尚未明朗的情況下，疫情防控是高于航司經濟利益訴求。

而對于本次第一份“熔斷指令”，民航觀察員王疆民進一步分析稱：“在當前國際疫情防控形勢不斷變化，尤其是國內又出現新的確診病例的情況下，熔斷措施對于防范輸入病例還是非常有效的舉措，向外界釋放出我國仍然依然嚴控疫情的信號，也說明我國有序、分步驟的恢復國際航線對于疫情防控是十分必要的。”

據悉，為避免“被熔斷”，目前已有多家航空公司宣布要求乘客登機前核酸檢測。四川航空要求自6月12日起，所有搭乘川航開羅至成都航班的旅客，在航班起飛前72小時內，持有效機票前往埃及官方指定地點進行核酸檢測。柬埔寨JC航空宣布，自6月11日起，凡乘坐JC航空班機的旅客，均須在辦理值機手續時，出示由始發地所在國家認可的專業檢測機構，于乘機前72小時內簽發的核酸檢測報告。此外，伊朗馬漢航空預計自6月17日起（有待衛生防疫等部門審批）恢復德黑蘭-廣州航線，每周執行一班。回國旅客需持有效期7天以內的核酸檢測報告和防疫健康碼乘機。

此前，美聯航表示，乘客在飛行前需完成自我評估健康檢查，確認過去兩周內沒有出現新冠病毒感染癥狀，并根據克利夫蘭診所的建議，填寫一份健康核查表。美聯航的乘客只有在確認并審閱了核對表后，才能收到登機牌。旅行者必須確認，他們在過去21天內沒有被診斷出感染新冠病毒，或者在過去兩周內，沒有出現咳嗽或肌肉疼痛等癥狀，還要求乘客必須在飛機上遮蓋住面部。美聯航還表示，不符合要求的乘客可獲航班改簽。

*本文來源：北京商報，作者：肖瑋、蔣夢惟，原標題：《17位旅客新冠病毒核酸陽性 中國民航首次觸發熔斷》。