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把有車一族的閑置車位共享給順路乘客，為乘客出行帶來便利的同時，也為車主帶來收益。憑著這樣的產(chǎn)品理念，宋中杰和他的團(tuán)隊迎來了新的曙光。

宋中杰是嘀嗒拼車的創(chuàng)始人、CEO?！班粥窜嚒边@個名字源自“嘀嗒團(tuán)”，宋中杰和另外4位創(chuàng)始人曾在2010年7月創(chuàng)辦精品限時團(tuán)購網(wǎng)站——嘀嗒團(tuán)，隨后陷入“千團(tuán)大戰(zhàn)”。2013年，宋中杰將嘀嗒團(tuán)賣給了優(yōu)惠券服務(wù)商——維絡(luò)城，另起爐灶，殺入出行領(lǐng)域。

2014年1月，嘀嗒拼車正式成立，9月份就完成1000萬美元的A輪融資;今年1月，引入2000萬美元的B輪投資;進(jìn)入5月份，嘀嗒拼車再次敲定1億美元的C輪融資，由崇德投資領(lǐng)投，摯信資本、易車網(wǎng)、IDG等跟投。

1億美元融資已經(jīng)是當(dāng)前拼車行業(yè)的最高融資紀(jì)錄。自2014年以來，拼車產(chǎn)品亦如雨后春筍般出現(xiàn)，值得一提的是，滴滴打車等出行新貴也在涉足拼車業(yè)務(wù)。那么，嘀嗒拼車憑什么能在這么短的時間內(nèi)，完成如此高額的融資?它的商業(yè)價值究竟有多大?

1.產(chǎn)品至上

把原來的團(tuán)購業(yè)務(wù)完全關(guān)掉后，宋中杰和他的團(tuán)隊花了3-4個月的時間研究新的業(yè)務(wù)方向。市場規(guī)模、用戶體驗、是否適合移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做解決方案是他們的三個篩選標(biāo)準(zhǔn)，最后，他們鎖定了拼車行業(yè)。

目前，中國私家車保有量已超過一億，以北京為例，私家車數(shù)量達(dá)300多萬，但馬路上行駛的私家車上座率僅為1.2人。宋中杰與另外4位創(chuàng)始人瞄準(zhǔn)了這個空白點(diǎn)。

“我們用共享經(jīng)濟(jì)的模式進(jìn)入出行市場，滿足了沒有被滿足的需求，同時可以提高出行體驗。”宋中杰接受《二十一世紀(jì)商業(yè)評論》(下稱《21CBR》)記者專訪時認(rèn)為，專車、滴滴打車等業(yè)務(wù)，只是在發(fā)揮存量市場的價值，仍沒有很好地滿足用戶的乘車需求，尤其是在交通高峰期，打不到車的情況依然大量存在，而嘀嗒拼車把私家車主的空車位分享給順路的乘客，這才是真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)，而且這是一個非常大的市場。

看到這個機(jī)會的，顯然不只嘀嗒拼車一家。關(guān)鍵是如何才能脫穎而出?成立1年多來，嘀嗒拼車的團(tuán)隊花了不少心思打磨產(chǎn)品。

是否選擇拼車，人們首先要面對的問題是，是否安全。宋中杰認(rèn)為，移動互聯(lián)網(wǎng)的普及使得獲取個人真實(shí)信息變得相對容易，一是注冊手機(jī)號碼實(shí)名制;二是線上支付，即于網(wǎng)上銀行、支付寶或是微信支付都需要用戶身份證，這意味著用戶身份再次被認(rèn)證。

此外，嘀嗒拼車會抽取一部分線路做實(shí)時監(jiān)控，至少可以知道車到過哪里;而嘀嗒拼車超過600萬條車主和乘客之間的相互評論，也成為用戶判斷安全與否的重要依據(jù)。

在產(chǎn)品上線的同時，嘀嗒拼車與中國人壽合作，為車主和乘客在出現(xiàn)極端傷殘情況下，最高可獲得20萬的拼車險。今年5月，嘀嗒拼車又跟中意保險合作，升級了拼車險，將車主和乘客的意外傷害醫(yī)療費(fèi)報銷額度從1萬元提高至10萬元。

除了保障安全，嘀嗒拼車還試圖在價格上做出優(yōu)勢。嘀嗒拼車采取的是“最低優(yōu)惠價”的計費(fèi)方式，即不同城市不同接送費(fèi)+1元/公里，這比普通出租車優(yōu)惠大約一半?！俺丝瓦x擇始發(fā)地和目的地后，預(yù)先支付，再完成拼車，對于乘客和車主都有了比較強(qiáng)的約束力。另一方面，預(yù)支付也確定了車費(fèi)金額，不會因為堵車而增加金額?！彼沃薪芙忉屨f。

此外，與其他競品不同，嘀嗒拼車不設(shè)置“不同車型、不同價格”，所有的車型采用統(tǒng)一價格，因為，在他們看來，拼車的用戶對于車型相對沒那么在意。“在一對一的場景里，足夠?qū)挸?，舒適度、安全度足夠。時不時還可以來一個寶馬、保時捷、勞斯萊斯，而且還這么便宜，這個就是意外驚喜?！彼沃薪苷J(rèn)為。

從出行方式來看，除了上、下班約車兩種方式外，嘀嗒拼車還針對非上班族或有特殊情況的用戶開設(shè)了“其它預(yù)約”功能?？此浦挥腥N出行場景的嘀嗒拼車，實(shí)際上是在覆蓋全部出行用戶。

2.備戰(zhàn)競爭

截至2015年4月底，不到100人的嘀嗒拼車已經(jīng)覆蓋13個城市超過400萬用戶，認(rèn)證車主達(dá)30萬，日叫車次數(shù)超過30萬，日成交單量超過15萬。

“嘀嗒拼車乘客多、車主多、應(yīng)答快，響應(yīng)時間是三分鐘以內(nèi)，82%的乘客60秒內(nèi)被搶單。獨(dú)立用戶的應(yīng)答率是80%~85%，這意味著每位乘客幾乎都可以打到車，”宋中杰自信地認(rèn)為，“投資人為什么愿意投錢?我們的成績肯定了我們所做的，在做共享經(jīng)濟(jì)出行的這個領(lǐng)域里，我們是市場第一，而且是遙遙領(lǐng)先的市場第一?！?/span>

目前，嘀嗒拼車對用戶免費(fèi)。宋中杰表示，以目前的發(fā)展情況，嘀嗒拼車完全可以實(shí)現(xiàn)盈利，但是他們的目標(biāo)不僅限于此，因為拼車市場未來充滿了可能性。

在宋中杰的計劃當(dāng)中，嘀嗒拼車會往兩個大的方向延展：用車需求的延展，以及向車后市場延展。在用車需求方面，除了同城拼車，還可以發(fā)展長途拼車、長/短途“拼物”和婚慶市場等車輛服務(wù);而車后服務(wù)市場，他認(rèn)為，無論在加油、洗車、保養(yǎng)、維修、保險或二手車的買賣上都有著巨大的潛力，只要入駐平臺的認(rèn)證車輛足夠多，其商業(yè)前景無限。

然而，面對拼車行業(yè)越來越多玩家，比如滴滴快的“拼車”功能也即將上線，在拼車市場的新玩法，是每個玩家都在琢磨的事情。這意味著，接下來，拼車市場的一場大戰(zhàn)不可避免。如戰(zhàn)略咨詢公司埃森哲在發(fā)布的《埃森哲2015年技術(shù)展望》提出，企業(yè)的競爭力體現(xiàn)在滿足不同偏好、習(xí)慣和目標(biāo)的消費(fèi)者個體，推出特定產(chǎn)品和服務(wù)，以體驗至上為原則，提升自身在市場的認(rèn)同感。換句話說，一旦拼車市場競爭格局穩(wěn)定下來，滿足市場、用戶需求的玩家將會勝出。這勢必要求拼車玩家加大人力、物力方面的投資。

C輪1億美元融資讓嘀嗒拼車變得從容。宋中杰表示，接下來將充分利用這筆資金完善嘀嗒拼車的服務(wù)，提高競爭力，進(jìn)一步提升用戶體驗，尤其需要解決的是“客服難、電話打不通”的問題，所以，近期內(nèi)，嘀嗒拼車僅在客服上就要增加200人。