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疫情好轉(zhuǎn)之下，各地周邊游、短途自駕游熱度不斷提高，相對安全、私密的自駕游受到青睞，由此也讓租車業(yè)務(wù)站上到“風(fēng)口”上，各家旅游企業(yè)則暗中角力。8月6日，攜程在上海發(fā)布租車新戰(zhàn)略，在提出“無憂生態(tài)”戰(zhàn)略的同時還同步發(fā)布“無憂租”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且宣布將以高額補貼促銷的方式攬客，此舉顯然是想繼續(xù)搶占國內(nèi)租車市場份額。在業(yè)內(nèi)專家看來，疫情下，游客對租車出行需求激增，讓攜程嗅到了市場商機，同時，該企業(yè)也想通過加碼境內(nèi)游產(chǎn)業(yè)鏈彌補出境游暫時受限的短板。不過同樣應(yīng)該注意到，在租車市場上，攜程一方面需要面對老牌租車企業(yè)的競爭壓力，另一方面，也需要抵御境外租車公司向國內(nèi)“回流”，其“錢景”如何還有待觀察。

新戰(zhàn)略搶市場

受疫情沖擊，不少行業(yè)遇阻，但國內(nèi)的租車市場卻表現(xiàn)極佳，這讓不少旅游企業(yè)從中窺到了商機，線上旅游平臺攜程就是其中的一個。8月6日，攜程在上海公布了“無憂生態(tài)”戰(zhàn)略與“無憂租”九大行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公開發(fā)力國內(nèi)租車市場。同時，攜程還宣布，啟動“88全民租車節(jié)”，砸重金做促銷推活動，以價格吸引客流。據(jù)攜集團CEO孫潔介紹，攜程看好國內(nèi)租車市場，并將加大支持租車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

在攜程租車COO江文看來，租車價格確實是用戶關(guān)心的核心問題，為了讓自身產(chǎn)品被更多消費者了解和使用，攜程打出價格牌，以期通過高額補貼的促銷方式來吸引更多消費者。北京商報記者登錄攜程APP“國內(nèi)租車自駕”模塊后發(fā)現(xiàn)，該平臺還推出了“一元租車”活動，以上海為例，還車點就有昆明、麗江、西雙版納等地，用車時間在5-6天不等。不過，低價促銷活動也包含一些使用限制條件，如不可取消修改、提前換車，費用不退等。

除了促銷引客，攜程還在服務(wù)上做“文章”。據(jù)江文介紹，此次推出的標(biāo)準(zhǔn)均針對行業(yè)現(xiàn)狀“有的放矢”，共包含免費取消、優(yōu)質(zhì)車況、信用雙免、洗后交車、油量保障、不限里程等9條標(biāo)準(zhǔn)。“以信用雙免為例，在用戶授權(quán)認(rèn)證后，可根據(jù)芝麻信用或程信分，免除租車和違章押金，減少消費者對于押金不退，或退還周期長等問題的擔(dān)憂，將市場潛規(guī)則放到陽光下。”江文稱。

在業(yè)內(nèi)人士看來，一系列補貼加上服務(wù)改進，可見攜程正在謀求在租車市場上爭奪更多份額的野心。

疫情下倒逼需求激增

作為國內(nèi)OTA老大，攜程在租車領(lǐng)域的大動作無疑也折射出行業(yè)的趨勢。在業(yè)內(nèi)人士看來，一方面疫情使得人們出行更加注重以家庭或個人為單位，另一方面，出境游客流的減少也讓旅游企業(yè)開始把更多目光轉(zhuǎn)向境內(nèi)。

成都三合力誠商務(wù)服務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理席浩然、海南君馳汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理徐大鵬等租車服務(wù)商相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受北京商報記者采訪時紛紛表示，從4月開始，公司收入及訂單量與去年同期相比均實現(xiàn)了翻倍。還有租車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，以訂單量為例，去年同期單日訂單量約為100單左右，而當(dāng)前最高已經(jīng)達400多單，部分熱門地區(qū)，如海南等地，受利好政策影響，租車需求量更是快速上漲。

根據(jù)攜程發(fā)布的相關(guān)報告指出，從細(xì)分市場上看，個人短租、租車自駕游等領(lǐng)域發(fā)展較快，成為復(fù)蘇主動力；而在前期出行決策階段，消費者更傾向于一次性解決租車和目的地資訊、機酒預(yù)訂、景點門票等多種需求。據(jù)攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，其租車目前已成為各大旅游業(yè)務(wù)板塊中復(fù)蘇最快的業(yè)務(wù)線，“GMV（總成交額）超過去年同期，預(yù)計2020年，中國汽車租賃市場增長率將達到10%，有望在年底突破1000億元。”

對此，景鑒智庫創(chuàng)始人周鳴岐分析指出，由于當(dāng)前出境游市場短時間內(nèi)還難以恢復(fù)，更多的旅游需求向國內(nèi)轉(zhuǎn)移，因此也進一步催生了租車市場的商機。此外，由于出境游客流的減少，旅游企業(yè)境外業(yè)務(wù)量也驟減，由此也必須通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈布局謀求獲得新的業(yè)務(wù)量。

面臨行業(yè)挑戰(zhàn)

實際上，攜程此前已涉足租車領(lǐng)域，如今想要進一步分羹市場，就避免不了與行業(yè)內(nèi)其他入局者展開更激烈競爭。

據(jù)了解，目前在租車市場，一嗨租車、神州租車等企業(yè)均占據(jù)不小份額。根據(jù)一嗨租車方面提供的數(shù)據(jù)顯示，該公司在支付寶平臺服務(wù)競爭力指數(shù)排行中，穩(wěn)居租車行業(yè)第一的位置。業(yè)內(nèi)人士還分析指出，像一嗨租車等企業(yè)，雖然也是攜程的供應(yīng)商，但是也在其他平臺上分銷，加之自身對租車平臺的布局，未來不可避免在租車流量上出現(xiàn)重疊。而消費者則可以直接繞過OTA平臺，從租車企業(yè)中直接下達訂單，從而減少中間環(huán)節(jié)。

除此之外，一些境外“回流”的租車企業(yè)也在加速分食境內(nèi)租車市場。據(jù)悉，境外租車平臺“巨頭”租租車，于近期開始加速拓寬國內(nèi)租車服務(wù)。國內(nèi)租車企業(yè)方面，例如皇包車、神州租車等老牌租車企業(yè)也經(jīng)過耕耘多年，并攢下了不少口碑及客群。可見，攜程想要破局，并非易事。

對此，周鳴岐分析指出，以攜程為代表的OTA擁有天然流量加持，在其深挖租車業(yè)務(wù)時，固有的用戶基礎(chǔ)可以形成天然的導(dǎo)流效應(yīng)，“入門”難度相較于其他企業(yè)來說要小的多；但另一方面，目前境內(nèi)外租車平臺、OTA，以及眾多旅游企業(yè)都看到了國內(nèi)租車行業(yè)潛在的新需求，此前多輪的補貼、折扣戰(zhàn)已經(jīng)令整個市場處于競爭白熱化狀態(tài)，而這也讓租車旅游成為了價格導(dǎo)向性相對顯著的行業(yè)，消費者會更在乎各個平臺之間的價差。“當(dāng)前，一些財力雄厚的企業(yè)或許可以通過補貼搶占客群，盡快讓消費者形成固定的消費習(xí)慣，但砸錢補貼畢竟不是長久之計，如果未來補貼逐步攤薄、價差逐漸縮小，平臺方在租車業(yè)務(wù)上能形成多強的用戶粘性，還是未知數(shù)。”

北京第二外國語學(xué)院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院副教授吳麗云則提出，從攜程本身的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建來看，基本涵蓋了旅游的全方面業(yè)務(wù)，當(dāng)前消費熱點向自駕游，房車游等方面傾斜，成為企業(yè)大力發(fā)展租車業(yè)務(wù)的一個良好時機。但也要注意到，平臺做租車既有利也有弊。“流量無疑是最大優(yōu)勢，但OTA主打輕資產(chǎn)，注重搭建平臺，在保證合作商線下門店的產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量上，亦需要注重用戶體驗感，避免出現(xiàn)問題而影響企業(yè)整體口碑。同時，隨著入局企業(yè)數(shù)量的增加，對平臺的來說競爭也就越大，怎樣持續(xù)引流，也是企業(yè)下一步的發(fā)展難題。”她還進一步表示，隨著一二線城市租車供給量的日趨飽和，將倒逼企業(yè)下沉至二三線城市，在此過程中企業(yè)還需衡量市場需求量能否覆蓋開店布點的成本，從而保證自身盈利。

*本文來源：北京商報，作者：關(guān)子辰、楊卉，原標(biāo)題：《砸重金補貼促銷 攪動市場價格 攜程顯露“租車”野心》。