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2月4日，據(jù)報(bào)道，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）3日宣布，顯示航空公司付費(fèi)旅客運(yùn)輸距離的“收入客公里”（RPK）2020年全球較上年減少65.9%。航空需求萎縮至三分之一，IATA稱其為“史上最大暴跌”。凸顯出新冠疫情擴(kuò)大對(duì)航空業(yè)的沖擊。

對(duì)于2021年，目前預(yù)測(cè)較2020年有所好轉(zhuǎn)，但若變異新冠病毒持續(xù)蔓延，也有可能采取進(jìn)一步的移動(dòng)限制等措施，難以預(yù)計(jì)會(huì)大幅回升。IATA認(rèn)為2021年最糟糕的情況下，也可能僅為2019年的4成左右。

2020年的RPK從地區(qū)來(lái)看，中東較2019年減少72.2%，降幅最大；歐洲減少69.9%，北美下滑65.2%。即使是受影響程度最小的包括日本、中國(guó)在內(nèi)的亞太地區(qū)也大減61.9%。

各國(guó)國(guó)內(nèi)航班也減少48.8%，降至近一半。澳大利亞減少69.5%，美國(guó)減少59.6%，降幅明顯；日本也減少了53.6%，受到較大影響。但疫情最早蔓延的中國(guó)只減少了30.8%。

IATA理事長(zhǎng)亞歷山大?德?朱尼亞克指出“去年只能用毀滅性的狀況來(lái)形容”，認(rèn)為疫苗接種的開(kāi)始使得國(guó)際航空客流恢復(fù)備受期待，但因?yàn)橐咔榈姆磸椇妥儺惒《镜某霈F(xiàn)“樂(lè)觀被打碎”。

2020年的航空需求在北半球夏季曾一度有所恢復(fù)，但到年底隨著疫情再次蔓延而狀況惡化。2021年1月的預(yù)訂量也同比減少7成，依然完全無(wú)法預(yù)見(jiàn)何時(shí)能復(fù)蘇。

*本文來(lái)源：中國(guó)航空新聞網(wǎng)，原標(biāo)題：《2020年全球航空需求遭遇史上最大暴跌》。