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在滴滴快的收購神州專車的傳聞出現(xiàn)后，6月29日，市場又曝出神州專車已向滴滴快的發(fā)出收購要約。不過這一傳聞迅速遭到了雙方否認(rèn)。

滴滴快的官方6月29日表示：“目前滴滴快的的確有在市場上投資并購的意向，但并未和神州方面有過類似接觸。”神州專車相關(guān)負(fù)責(zé)人也向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，目前市場上確實(shí)有較多的傳聞，不過神州專車目前并沒有收購滴滴快的的意向。

“神州專車在市場上確實(shí)有一個(gè)并購意向，具體事宜目前不方便透露。”上述神州專車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

對于市場傳聞的滴滴快的總裁柳青與神州專車、神州租車之間的關(guān)系，上述負(fù)責(zé)人表示不愿置評。此前21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者對柳青專訪時(shí)，她表示并不愿意將滴滴和快的的合并稱之為資本市場的斡旋和博弈，也不希望外界將滴滴和聯(lián)想控股的神州租車過多聯(lián)系在一起。

在民族證券汽車分析師曹鶴看來，無論是滴滴快的還是神州專車都是先玩資本游戲，再以產(chǎn)業(yè)作為手段。“對于資本而言，收購與被收購都正常，關(guān)鍵是背后的資本意圖。這個(gè)行業(yè)從資本做起，反向通過資本的融合推進(jìn)行業(yè)發(fā)展，最終競爭建立新秩序。”

有業(yè)內(nèi)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱，租車市場及滴滴快的、神州專車二者身上都有著“優(yōu)良的傳言因子”。

據(jù)易觀國際發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，中國打車APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1．72億元。其中快的打車、滴滴打車分別以56．5％、43．3％的比例占據(jù)中國打車APP市場。

市場研究機(jī)構(gòu)5月發(fā)布《中國專車服務(wù)市場季度監(jiān)測報(bào)告》，滴滴專車(含一號專車)、易到用車和Uber分別以80.9%、17.5%和8.1%的比例占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率前三名。

由于神州專車是今年年初才高調(diào)介入互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)，上述數(shù)據(jù)并未詳細(xì)涉及其市場份額。不過，按照神州專車今年年初起步專車市場時(shí)的規(guī)劃，神州專車希望最快三個(gè)月、最晚半年成為行業(yè)第一。但隨著國內(nèi)“專車”領(lǐng)域兩大以私家車掛靠為主的平臺滴滴快的合并，以及Uber入華急速擴(kuò)張，行業(yè)格局變化迅速。

但相比之下，神州專車的優(yōu)勢也很明顯:神州專車是神州租車與第三方獨(dú)立公司優(yōu)車科技旗下的聯(lián)合品牌。根據(jù)協(xié)議，神州租車將按照市場公允價(jià)格向優(yōu)車科技提供長租和短租車輛，用于開展專車業(yè)務(wù)，從根本上將“專車”合法化。

牌照方面，租賃車輛存在牌照數(shù)量的限制。滴滴和快的難以短時(shí)間內(nèi)解決牌照問題，而神州專車依靠自有平臺擁有接近6萬輛的強(qiáng)大車隊(duì)規(guī)模做支撐。

還有，神州租車在車隊(duì)管理、司機(jī)培訓(xùn)、安全保障等線下領(lǐng)域有著多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，從而保障標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和品質(zhì)，這一點(diǎn)滴滴快的需要時(shí)間去積累和追趕。