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隨著新冠肺炎疫苗的推出以及接種人群的不斷增加，亞太地區各國政府主管部門開始著手計劃重新開放邊境的時間。泰國經濟形勢管理中心3月底批準了一項名為“普吉島旅游沙盒”的旅游重啟計劃，將普吉島作為試點，預計于7月1日起向已接種疫苗的外國游客免隔離開放。但從目前情況來看，除泰國等個別國家和地區外，主要旅游目的地國家仍持謹慎態度。

國際旅行壁壘重重

澳大利亞因新冠疫情而實施的邊境管控措施原本于3月17日到期，但3月初，政府宣布將管控政策延長3個月至6月17日。除了邊境管控，入境人數限制也是一大難題。澳政府表示要優先讓滯留海外的數萬名澳大利亞人回國，而且目前的入境人數實行限額，在4月30日前不會增加。澳大利亞衛生主管部門已表示將推遲重新開放旅行。

亞太地區其他國家的政府主管部門也同樣表現出謹慎態度。新加坡早在1月就開始了疫苗接種，但政府主管部門對今年通過疫苗推動出國旅行也不樂觀。新加坡衛生部長顏金勇表示：“由于國際旅行取決于全球疫情情況，即使新加坡全民接種疫苗，國際旅行也不能恢復正常。”

進入2021年，馬來西亞新冠疫情一度持續蔓延，單日新增病例數在1月底曾超過5000例，政府不得不在全國絕大部分地區實施“行動管制令”。隨著近日新增病例數下降，政府根據各地區疫情開始實施相對寬松的“有條件行動管制令”。馬來西亞從2月開始實施全民新冠疫苗接種，預計到2022年2月可覆蓋馬來西亞總人口的80%。

國際大型體育賽事對疫情防控的處理也堅持謹慎態度，要求參賽運動員和官員進行嚴格隔離和檢測。比如在2月舉行的澳網比賽中，盡管對1200名運動員、官員和媒體人員進行了為期14天的嚴格隔離和檢測，但仍有10人核酸檢呈陽性，促使澳政府啟動了進一步的檢測和隔離措施。

對于即將舉行的東京奧運會，日本政府禁止海外觀眾入境觀看，對入境參賽的運動員及相關工作人員雖不強制要求接種疫苗，但必須在抵達日本之前和之后接受嚴格的檢測。日本《朝日新聞》3月中旬做的一項民意調查結果顯示，85%的日本居民支持政府作出的禁止海外觀眾入境觀看奧運會和殘奧會的決定，支持海外觀眾入境的比例只有11%。

國際航空運輸協會（IATA）在2月發布的一份報告中稱，協會將2021年全球航空運輸業的增長預期從2020年極低水平基礎之上增長50％下調到僅增長13％，航空市場近期前景不容樂觀。

IATA總干事亞歷山大·朱迪表示：“目前，全球的封閉程度絲毫沒有放松，我們敦促各國政府與業界合作，制定疫苗接種、檢測和驗證的標準，使得各國政府在消除新冠病毒威脅之后，有信心重新開放邊境和國際航空旅行?！?/p>

據了解，相關方目前正通過開發“疫苗護照”來推動國際旅行，IATA和世衛組織正在起草“疫苗護照”制定標準。

國內旅行復蘇是主要驅動力

亞太地區旅行復蘇注定是不平衡和復雜的過程。全球航空和旅游數據分析公司Cirium亞洲咨詢業務總監陸佳佳表示：“與歐洲和美國等單一市場相比，亞太地區的市場更加分散，各國控制旅行風險采取的做法不同，因此國際旅行復蘇將更為緩慢?！彼f：“在一段時間內，國內旅行仍將是復蘇的主要驅動力。如果為國內或地區市場服務的旅游企業和航空公司能了解市場需求，并且所在市場的競爭程度不高，它們可能有更高的生存機會。”Cirium的數據顯示，在邊境關閉的情況下，擁有相當大國內市場的亞太地區國家能夠維持一半以上的國內旅行水平，比如澳大利亞和中國。

澳大利亞的航空公司一直在尋求利用國內旅行創收，并得到了政府的支持。澳大利亞政府日前宣布，將實施一項總額12億澳元的一攬子支持計劃，以帶動航空和旅游業復蘇。新支持計劃包括以政府補貼形式幫助一些澳航空公司推出80萬張半價機票。這些機票的目的地限定為澳受疫情影響嚴重的13個旅游區域，以鼓勵國人到這些地方旅游和消費。聲明說，政府還將對澳國際航空業務提供支持，以確保維持與國際客運相關的8000多個關鍵工作崗位，為將來恢復國際航線做準備。

澳航首席執行官阿蘭·喬伊斯預計，今年第一季度，其國內運力將達到疫情前的60％，低于此前預測近80％的水平。

陸佳佳表示，與澳大利亞不同，內部市場有限的國家和地區面臨的情況將更為嚴重，她特別提到了新加坡和中國香港。新冠肺炎疫情暴發以來，新加坡一直在積極維護旅游市場，如針對休閑和商務旅行重新開放邊境方面與香港協商采取“航空旅行氣泡”方式，吸引短期商務旅客。

“航空旅行氣泡”是指兩個目的地政府和相關機構建立一定的工作機制，互認新冠病毒檢測結果，允許檢測呈陰性的旅客乘坐專門的航班不受隔離檢疫限制來往于兩個目的地之間。根據香港和新加坡達成的原則性協議，“航空旅行氣泡”旅客可以搭乘特定航班在兩地之間來往，特定航班只接載“航空旅游氣泡”旅客，不會載有任何轉機乘客或非“航空旅游氣泡”旅客。

Cirium的觀察數據顯示，繼續關閉邊境將對新加坡航空公司造成更大的打擊，該航空公司預計至少未來三年內飛機需求都將放緩，它已與空客和波音等機身制造商談判推遲48億新元（約合36億美元的）飛機資本支出。

陸佳佳表示：“全球航空業將面臨至少幾年的航空公司運力過剩，造成航空公司整合和飛機供應過剩等一系列影響。在一定時期內，直航和短途旅行服務可能更受市場青睞，因此航空公司和整個供應鏈必須進一步細分市場，延伸服務到更多的行業，為市場多元化需求做好準備。”

*本文來源：中國旅游報，作者：武葳，原標題：《亞太各國對重新開放國際旅游持謹慎態度》。