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目前OTA競爭依然非常激烈，標準化的產品預定，傭金將不斷趨于零。我們說的標準產品，一般就是機票、門票和酒店。道理很簡單，這些業(yè)務擴張的邊際成本正在不斷趨零，以互聯(lián)網的邏輯，邊際成本為零的服務最后必然是以免費的形式出現，然后通過增值服務來盈利的。

隨著旅游業(yè)的發(fā)展，人均GDP的提升，旅游消費升級已成大勢所趨。旅游企業(yè)所提供產品也從標準半標準的機票、酒店、門票逐漸延伸到導游、包租車、活動、線路等非標或更碎片化領域，盡管似乎還多局限于旅游期間的剛性消費，但旅游業(yè)普遍對更加碎片化的產品整合不足。

從整個行業(yè)格局上來看，OTA競爭依然非常激烈，標準化的產品預定，傭金將不斷趨于零。我們說的標準產品，一般就是機票、門票和酒店。道理很簡單，這些業(yè)務擴張的邊際成本正在不斷趨零，以互聯(lián)網的邏輯，邊際成本為零的服務最后必然是以免費的形式出現，然后通過增值服務來盈利的。

機票現在都可以自動化了，通過App下單完全不需要人參與。門票需要一部分人搞景區(qū)拓展，酒店需要日常酒店的維護和對賬，但總的來說邊際成本也是不斷在下降的，可能最后降不到零，但也比現有的水平要低很多，OTA形態(tài)已經飽和了，市場期待新的模式。

在這種趨勢下，不管是OTA巨頭還是其他強勢進入旅游市場的新玩家，紛紛在O2O上尋求突破。這幾天最大的新聞之一就是美團和大眾點評的合并，相信合并后的美團大眾點評將會花大力氣重點發(fā)展旅游O2O這個龐大的增量市場。在這種巨頭紛爭的形式下，屬于創(chuàng)業(yè)企業(yè)的發(fā)展機會在哪呢?

其中最重要的一點就是海外目的地行中體驗的優(yōu)化，這是OTA模式和現在靠跑馬圈地的O2O巨頭都很難精耕細作的領域。

OTA們最注重的是產品的標準化和效率的提升，這對游客來說固然重要，但是行中的各類環(huán)節(jié)往往才是一次旅行體驗好壞的決定性因素。其中有的環(huán)節(jié)是可以靠大量的資源整合加上產品標準化來提升體驗的，比如目的地的包車;但行中的更多的環(huán)節(jié)往往是無法靠標準化和簡單的效率提升來提升體驗的。

旅行之中會涉及到吃喝玩樂購方方面面的問題，用戶的偏好需求又千差萬別，這造成了碎片化資源極高的復雜度，靠企業(yè)自己來做整合是費力不討好的一件事。

面對目的地體驗的這個難題，機會可能存在在以下的3個方面：

第一，選擇少量個別目的地，尤其是小眾目的地上深度挖掘。

專注可以帶來在行中各個環(huán)節(jié)上的盡善盡美，在目的地建立完善的服務體系，盡可能減低中間環(huán)節(jié)，同時可以深度地挖掘特色的旅行資源。這類旅行產品不光收到高端旅行者的喜愛，同時也因其超高的性價比吸引了越來越多的熱愛探索的年輕旅行人群。

第二，在旅行中的各個環(huán)節(jié)中選擇一個需求點切入。

比如很多人出境游玩的主要目的是購物，而購物的環(huán)節(jié)中有各種各樣的痛點和需求，特別是結合O2O的服務，像買完幫你直接送到酒店，或者機場，讓你可以不用提著大包小包，輕裝繼續(xù)玩。再比如很多人現在都在關注的購物退稅的問題，海外購物時換匯的問題等等。

第三，基于分享經濟的目的地旅行解決方案。

由于Airbnb的成功，分享經濟一度成為互聯(lián)網行業(yè)中最火熱的關鍵詞之一。各領域的Airbnb、Uber相應而生。 其實在旅行行業(yè)里，分享經濟已經并不是一個新概念。從2011年到13年，國外誕生了一批P2P目的地體驗平臺，像withLocals、vayable等等，當然國內也有類似的平臺。P2P模式使得目的地產品的豐富程度和體驗層次上了一個臺階，避免了很多目的地資源整合帶來的難題。相信不需要太長時間，隨著此類商業(yè)模式的成熟，基于P2P的目的地特色活動及深度體驗會從當前的長尾需求轉變?yōu)橐环N主流選擇。

機遇與挑戰(zhàn)永遠并存，尤其是在出境游行中體驗環(huán)節(jié)的解決方案上。 互聯(lián)網產品的核心優(yōu)勢就是提高信息傳播的效率，降低服務成本，讓一切更加快捷、簡單;但是旅行體驗卻是一個十分復雜，包含諸多因素的心理訴求。這似乎是一個矛盾。

游客當然想既要互聯(lián)網效率，又要好的旅行產品及優(yōu)質服務，可是對于互聯(lián)網旅行企業(yè)來說，在魚和熊掌之間，眼下也只能做出一種抉擇了。