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說到共享經濟，都在參考美國模式，但為啥美國除了世界級共享經濟公司Uber和Airbnb，而復制在中國的不是一樣的項目？這是國情不同導致的需求不同，但核心都必須大數據算法技術驅動共享經濟大市場。

記得2015年7月分享過中國特色的共享經濟感受，最近看見共享經濟重新被提及，想來越來越多人看清楚了本質區別：美國物多人少，而中國物少人多的本質差別。所以中國的共享經濟需要利用好商業社會中各種閑置資源，不僅僅個人的閑置資源（看美國模式幾乎都是個人閑置資源在做文章）。

但有幾點，本人保留個人意見：

共享經濟不一定必須是高頻市場。說高頻市場的朋友，往往會提到Uber和中國的滴滴，但是他們忘記了同樣是共享經濟代表的Airbnb，使用它的頻率能有Uber的多少比例，能有幾分之一就不錯了吧？但不影響它的爆發，因為本質是否是解決強剛需，而不是拼誰的頻率高。而且高低頻是相對的，你說一年10次是高頻還是低頻？

共享經濟場景是否合理，和輕重資產沒有關系，而是剛需程度，以及共享后是否帶來本質上的效率提升和成本降低。為啥都會提到Uber和Airbnb，而且就交通、住宿兩大類做出了垂直巨頭？因為在旅行中，交通一直是第一剛需，而住宿是緊隨之后的第二剛需。我們不敢肯定未來共享導游是否能做成大項目，但它的難度比交通、住宿大許多倍，因為它并非強剛需，做好共享產品的難度大很多倍。

服務主體是否全職是關鍵么？顯然不是，滴滴最早從打車切入，出租車都是全職的，但后來更大的動作，不是在非全職的專車和快車么？Airbnb為啥無法在中國有很好的復制，最根本原因也不是沒有全職，而在于如何標準化基本的服務方面，導致參差不齊，索性后來的創業者都是自己裝修和制定標準，反而有所斬獲。

所以本人一貫的觀點是：共享經濟在中國要有很好的表現，需要這么幾點：

1.切入點必須是剛需，而且有足夠強的痛點；

2.共享經濟必須整體上相比原來的模式降低了成本，否則拿補貼烘托出的市場，可能是偽需求；

3.必須可以逐步標準化其服務，例如Airbnb在國外有一定的標準措施，看起來體驗是個性化，但基本環節是標準化的；

4.最后一點是需要有大數據算法技術門檻，沒有技術門檻的共享經濟必然是貼錢做“共享”，因為共享經濟的核心是共享資源+精準需求的匹配，技術是在共享經濟中有效降低成本的有效辦法。在同樣的運營成本前提下，誰匹配的更好，誰的成本就更低，就更能吸引和服務好用戶。如果談共享經濟，卻沒核心技術競爭力，恐怕僅僅是在談概念畫餅。

執惠旅游認為共享經濟所提供的產品和服務屬于增量市場，是原有市場供給的一種補充，或者是培養用戶新的消費習慣，比如基于共享經濟的拼車、住宿，共享經濟企業提供的產品和服務不一定是低成本的，途家、Airbnb等平臺上的產品并不一定比酒店的便宜，但一定具有滿足多元化、個性化需求的特點；除了基礎的大數據算法，前期市場的開拓和競爭離不開持續資本的支持。

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