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1月5日，我來(lái)到北京假日陽(yáng)光環(huán)球旅行社采訪，正值cctv發(fā)現(xiàn)之旅頻道《華商論見(jiàn)》欄目在他們公司進(jìn)行欄目拍攝。跟隨這個(gè)欄目一道進(jìn)行了一日的采訪，也讓我對(duì)這家公司有了更深的了解。

  cctv發(fā)現(xiàn)之旅頻道《華商論見(jiàn)》欄目拍攝現(xiàn)場(chǎng)

目前，在整個(gè)旅游消費(fèi)環(huán)節(jié)當(dāng)中，目的地消費(fèi)已經(jīng)占據(jù)相當(dāng)大的一部分，目的地的吃、住、行、娛、游、購(gòu)已成為下一個(gè)旅游互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司掘金的藍(lán)海。而陽(yáng)光車導(dǎo)真正的目的也是以“車＋導(dǎo)”為核心，吃、住、行、游，娛，購(gòu)為配套，為游客出行提供一站式旅游服務(wù)。

陽(yáng)光車導(dǎo)除了包車資源，還邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)持有導(dǎo)游證、從業(yè)三年以上的優(yōu)質(zhì)導(dǎo)游入駐平臺(tái)，目前已經(jīng)有10000多名導(dǎo)游上線，這些導(dǎo)游大部分是兼職，他們可以根據(jù)自己的情況和用戶對(duì)產(chǎn)品的需求，用app搶單。基于這兩塊資源，陽(yáng)光車導(dǎo)還提供“車+導(dǎo)“的打包產(chǎn)品。

“陽(yáng)光車導(dǎo)的導(dǎo)游和車輛均采用分享經(jīng)濟(jì)模式，整個(gè)預(yù)訂流程采用搶單方式，實(shí)現(xiàn)游客和導(dǎo)游、司機(jī)的動(dòng)態(tài)匹配，集P2P、O2O、C2B于一體，實(shí)現(xiàn)了全流程的自動(dòng)化。”吳天斌介紹說(shuō)，陽(yáng)光車導(dǎo)1月份開(kāi)始專門(mén)做“車＋導(dǎo)”服務(wù)，7月份已經(jīng)開(kāi)始盈利，此外陽(yáng)光車導(dǎo)還是攜程、去哪兒、阿里去啊、途牛等平臺(tái)的供應(yīng)商，這也為其帶來(lái)了不錯(cuò)的流量。

“一開(kāi)始我們并沒(méi)有直接推我們的產(chǎn)品 ，而是先花了一年的時(shí)間整合線下資源，與國(guó)內(nèi)64個(gè)城市資源方直接合作。”吳天斌表示，陽(yáng)光車導(dǎo)采用的是“服務(wù)和體驗(yàn)為王”的打法，先整合充足的線下資源，再推線上產(chǎn)品。

陽(yáng)光車導(dǎo)APP截圖

據(jù)悉，目前陽(yáng)光車導(dǎo)的“車＋導(dǎo)”服務(wù)已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)包括香港、澳門(mén)、臺(tái)灣等一線城市，旅游城市118個(gè)，而陽(yáng)光車導(dǎo)的野心并不滿足于提供境內(nèi)“車＋導(dǎo)”服務(wù)。這家從國(guó)內(nèi)起家，以“包車+導(dǎo)游”產(chǎn)品為主打的公司，現(xiàn)在選擇走向海外，仍然是以”車+導(dǎo)“的方式切入，再拓展到其他目的地產(chǎn)品。吳天斌告訴TBO，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入韓國(guó)，日本，印度、泰國(guó)市場(chǎng)，其他境外城市也將陸續(xù)開(kāi)放。

但是境外旅游市場(chǎng)比較特殊，中國(guó)電商的思路在某種程度上與國(guó)外的法治、文化不相容，推廣境外服務(wù)并不是那么簡(jiǎn)單。

前幾日，TBO投稿《一個(gè)地接的憤怒：旅游包車和導(dǎo)游服務(wù)已經(jīng)被電商做爛了》引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于電商與目的地供應(yīng)商的大討論。文章中談到，國(guó)內(nèi)某些旅游電商在推廣境外服務(wù)的時(shí)候，利用高額補(bǔ)貼政策，吸引一些質(zhì)量和水平都欠佳的司機(jī)注冊(cè)，導(dǎo)致整個(gè)境外旅游包車和導(dǎo)游市場(chǎng)亂象叢生，出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。

陽(yáng)光車導(dǎo)在這個(gè)時(shí)候介入境外車導(dǎo)市場(chǎng)甚有種如履薄冰的感覺(jué)，但吳天斌卻表示，他們對(duì)陽(yáng)光車導(dǎo)的模式以及在境外車導(dǎo)市場(chǎng)的“對(duì)決”充滿信心。吳天斌告訴TBO，陽(yáng)光車導(dǎo)平臺(tái)線上所有的導(dǎo)游必須要有當(dāng)?shù)貛F(tuán)三年以上經(jīng)驗(yàn)，并需要通過(guò)他們公司專業(yè)人員面試，而合格率只有20%；另外，所有導(dǎo)游根據(jù)帶團(tuán)時(shí)間、面試成績(jī)、客戶評(píng)價(jià)確定基礎(chǔ)價(jià)格。“除此之外，我們還施行獎(jiǎng)懲制度，司機(jī)和導(dǎo)游每服務(wù)一單，游客滿意度，決定了獎(jiǎng)罰，同時(shí)決定了派單的頻率。我們不會(huì)以低價(jià)獲取客戶，也不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，客戶更在意的是服務(wù)的品質(zhì)”吳天斌說(shuō)。

這樣的確能夠在一定程度上保證司機(jī)和導(dǎo)游的服務(wù)質(zhì)量，旅游行業(yè)本就是一個(gè)重服務(wù)和體驗(yàn)的行業(yè)，每一個(gè)旅游企業(yè)都妄想通過(guò)取巧的行為獲得用戶的認(rèn)可，只有扎扎實(shí)實(shí)地把旅游資源和服務(wù)做到至善至美，才是贏得市場(chǎng)的不二法寶，所以對(duì)于陽(yáng)光車導(dǎo)來(lái)說(shuō)，這僅僅是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)還充滿挑戰(zhàn)。

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