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近日，中國領(lǐng)先的一站式大交通票務(wù)預訂平臺攜程旅行網(wǎng)發(fā)布了國內(nèi)首份《汽車票用戶群體分析報告》（下稱“報告”）。報告顯示，自2015年起，25歲以下的“90后”已在汽車票用戶群體中占據(jù)了5成以上的比例；從客源地、熱門出發(fā)及到達地分布來看，目前，主要用戶群體集中在長三角地區(qū)。

8成汽車票用戶不到35歲

長、短途客運汽車一直以來都是國內(nèi)旅客出行過程中不可或缺的重要交通工具之一，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展政策不斷落實，在攜程地面交通事業(yè)部的大力推動下，公路客運行業(yè)也已基本實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)模式，在這個過程中，對汽車票用戶做更多的分析，也被攜程提上了日程。

從這份數(shù)據(jù)報告來看，通過攜程出行的汽車票用戶中有8成以上不到35歲，其中，25歲以下的“90后”用戶占比超過50%，是用戶群體中最重要的組成部分。攜程汽車票相關(guān)專家指出，從2015年年初開始，“90后”用戶的增長就已初現(xiàn)端倪，隨著時間的推移，逐漸超過“80后”用戶并趨于穩(wěn)定。

該專家還表示，攜程認為造成汽車票用戶分布較集中的原因可能有以下三點。首先，智能手機在這兩個年齡層次的人群中非常普及，他們習慣并且善長用攜程App來預訂汽車票，而年齡再大些的用戶在這方面會有一定的弱勢。

其次，乘坐汽車的群體中目前仍以外出務(wù)工群體較多，這一群體的年齡層次與數(shù)據(jù)結(jié)果相對比較匹配。

第三點，也被攜程認為是最值得關(guān)注的，隨著“游運結(jié)合”的理念興起，很多外出旅行的年輕人開始選擇公路客運這一模式，這將極大地提升市場發(fā)展?jié)摿Α?/p>

長三角是公路出行的熱區(qū)

報告顯示，汽車票客源地較集中的十個城市中，主要涉及南京、上海、杭州、蘇州、揚州這5個江、浙、滬地區(qū)城市。熱門始發(fā)、到達站前十方面，長三角地區(qū)車站也占據(jù)了90%以上的位置，主要涵蓋上海、南京、杭州、揚州、蘇州、鎮(zhèn)江等多個旅游城市，而在熱門線路方面，排名前十的線路更是全部集中在江、浙、滬一帶。

攜程認為，路程長短、耗時長短、車況好壞、這些因素都會直接影響旅客是否選擇乘坐汽車出行的決定，那從數(shù)據(jù)可以看出，周邊游市場相對發(fā)達的長三角地區(qū)顯然公路交通的發(fā)展層次要更高一些，且相較國內(nèi)其他城市，優(yōu)勢較為明顯，這也直接導致了這一地區(qū)的用戶乘坐汽車的需求相對集中。

這樣的現(xiàn)狀也能從長三角地區(qū)線路的高速增長上有所反應(yīng)，以寧波至象山的線路為例，今年6月的服務(wù)人次較去年同期相比增長近200%，而鎮(zhèn)江至揚州、揚州至南京、寧波至定海等線路的同比也有翻倍的增長。

看好三、四線城市發(fā)展?jié)摿?/strong>

除了關(guān)注到長三角地區(qū)良好的發(fā)展勢頭，攜程方面也看到了國內(nèi)其他地區(qū)的發(fā)展?jié)摿Α！跋癯啥肌⒅貞c、西安、桂林這些地區(qū)，雖然目前的量還沒有那么大，但其表現(xiàn)出的高速增長是為我們所看好的，也讓攜程對這些地區(qū)的市場發(fā)展持相對樂觀的態(tài)度?！?/p>

當然，這在數(shù)據(jù)上也有所顯現(xiàn)，如桂林至陽朔、西安至漢中的線路環(huán)比增長接近100%，而不少國內(nèi)中部地區(qū)的線路均有“起勢”之態(tài)。攜程相信，隨著攜程汽車票三、四線城市戰(zhàn)略的鋪開，將進一步推動這些地區(qū)汽車站的聯(lián)網(wǎng)、并促成用戶對于網(wǎng)上訂票模式的認可，這些都將為國內(nèi)公路運輸行業(yè)的發(fā)展帶來新的契機。

攜程地面交通事業(yè)部CEO王玉琛認為：“在沒有聯(lián)網(wǎng)的時代，要做這些分析會非常耗費時間、精力；而實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)后，攜程對于大數(shù)據(jù)的深入實踐，真正讓了解用戶變得簡單，而且高效?！眻蟾孀詈螅赋觯挥袑τ脩粲懈钊氲牧私?，才能夠知道公路客運行業(yè)的痛點何在，在滿足旅客個性化需求的同時讓旅客的出行更加幸福，才能更好地推動行業(yè)的發(fā)展和進步。