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截至11月25日，IT桔子數(shù)據(jù)顯示，“共享單車”創(chuàng)業(yè)板塊目前已有9家公司逐鹿，分別是： 

ofo共享單車

摩拜單車

小鳴單車

優(yōu)拜單車

摩登單車

CCbike共享單車

騎唄單車

Hellobike

1步單車

說(shuō)“共享單車”領(lǐng)域火爆一點(diǎn)都不過(guò)分，就在2個(gè)月之前，共享單車領(lǐng)域還僅只有4家企業(yè)，且各自為陣。

這4家企業(yè)分別是：

摩拜單車

ofo共享單車

小鳴單車

優(yōu)拜單車

這4家中，除了今年3月份最先火起來(lái)的橘紅色摩拜單車，以及隨后跟著掐架的小黃車ofo單車之外，另有小鳴單車和優(yōu)拜單車2家。

這兩家后起之秀，即便沒(méi)有一輛自行車投放市場(chǎng)，依然憑借“共享單車”這一火爆的概念，成為眾多資本追逐的標(biāo)的。

截至10月底，4家共享單車的融資總額約24.92億元（數(shù)據(jù)來(lái)源：IT桔子），但在9月初的時(shí)候，這一領(lǐng)域由于還僅有ofo和摩拜2家初登舞臺(tái)，尚未得到更多市場(chǎng)的關(guān)注。因此，其投資金額也并未得到更多資本的關(guān)注。

就在9月30日，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在微信圈發(fā)布一條消息，豪言“拼車，代駕戰(zhàn)場(chǎng)均在90天結(jié)束戰(zhàn)斗，單車共享不會(huì)例外！”

言下之意，似乎以其投資的ofo共享單車與摩拜單車之間的雙雄之戰(zhàn)，90天后即可見(jiàn)分曉，不是ofo勝出，就是摩拜勝出。     

有意思的是，摩拜單車投資方——熊貓資本，隨后也在其官網(wǎng)貼出他們的對(duì)賭反饋：“如果90天內(nèi)ofo真能超過(guò)摩拜，熊貓君愿意光著自己的大屁股騎ofo自行車?yán)@北京國(guó)貿(mào)一周，并發(fā)朋友圈認(rèn)輸。”   

從9月30日雙方發(fā)出對(duì)賭信息至今，在已經(jīng)過(guò)去的2個(gè)月中，摩拜單車與ofo兩方在市場(chǎng)占有率和單車數(shù)量上你追我趕的同時(shí)；圍繞“共享單車”這一領(lǐng)域中，無(wú)論是資本方還是參與者，其規(guī)模和數(shù)量也呈現(xiàn)出“你追我趕”的局面。

2月新增5家“共享單車”

在10月、11月這兩個(gè)月中，共享單車領(lǐng)域，再次新增多家行業(yè)參與者，與此前的摩拜單車、ofo單車、小鳴單車、優(yōu)拜單車一同競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪共享單車市場(chǎng)。從IT桔子的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這些新參與的單車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分別是：

摩登單車

CCbike

騎唄單車

Hellobike

1步單車

這5家主打“共享單車、無(wú)樁、高科技”主題的單車公司，除了摩登單車一家于今年9月獲得種子輪的數(shù)百萬(wàn)融資之外，其余4家均在10月、11月共享單車領(lǐng)域成為媒體熱門話題之時(shí)，獲得Pre-A輪、天使輪、A輪等不同程度的融資，融資額度也從數(shù)百萬(wàn)元到上億元不等。

當(dāng)一個(gè)行業(yè)中遍及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，各類資本機(jī)構(gòu)也如饑似渴地爭(zhēng)相進(jìn)入，由此引發(fā)市場(chǎng)的各類熱議。

比如有市場(chǎng)人士對(duì)某一單車項(xiàng)目直言，這就是一明顯的投機(jī)項(xiàng)目。截圖如下

有意思的是，當(dāng)我們逐個(gè)梳理這些單車背后的機(jī)構(gòu)時(shí)，幾家資本大鱷或行業(yè)老手，付出水面。

小鳴單車背后的三板上市公司      

就在10月8日，尚未推出任何自行車成品的小鳴單車，宣布完成A輪1億元人民幣融資，融資方則是一家名為“凱路仕”的公司。

經(jīng)查詢，該公司成立于2010年，注冊(cè)資本1.21億元，于2014年5月在新三板掛牌。公司未上市之前，就已是國(guó)內(nèi)自行車生產(chǎn)領(lǐng)域的專業(yè)企業(yè)。公司產(chǎn)品囊括了從高端的專業(yè)競(jìng)速類公路車、山地車、專業(yè)戶外旅行車、BMX極限攀爬車，到時(shí)尚化的城市自行車及折疊車和童車。         

同時(shí)，公司產(chǎn)品還覆蓋自行車衍生產(chǎn)品，如服裝、背包、旅行包以及掛件、頭盔、水壺等裝備。         

從公司財(cái)務(wù)報(bào)表來(lái)看，公司目前銷售區(qū)域主要在國(guó)內(nèi)，2014年公司在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.8億元，占比77%。到2015年上半年，國(guó)內(nèi)收入則為1.4億元。        

第三方研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，從2003年到2015年，全國(guó)自行車行業(yè)銷售毛利率始終在10%上下波動(dòng)。“從整體來(lái)看，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，盈利水平也不高。”   

行業(yè)利潤(rùn)率低，整體行業(yè)不景氣，在這一背景前提下，或許能夠理解凱路仕與小鳴單車的攜手共進(jìn)。

CCbike背后的江蘇公共自行車?yán)贤剖?/span>

共享單車新競(jìng)爭(zhēng)者之一——CCbike共享單車，其項(xiàng)目公司為江蘇晶浩電子科技有限公司，旗下注冊(cè)申請(qǐng)的品牌有“易馳EASE”等。 

作為一家專門研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、應(yīng)用系統(tǒng)集成及生產(chǎn)銷售的電子科技企業(yè)，江蘇晶浩成立于2009年5月，注冊(cè)資本1200萬(wàn)元。

公司主營(yíng)產(chǎn)品就是非機(jī)動(dòng)車的自助停車系統(tǒng)以及公共自行車系統(tǒng)，且公司在設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)軟硬件、通信設(shè)備、設(shè)備制造等多個(gè)領(lǐng)域，均有多項(xiàng)自主研發(fā)設(shè)計(jì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其中，公司自主研發(fā)的非機(jī)動(dòng)車自主停車系統(tǒng)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，且由公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)。      

從公開(kāi)信息來(lái)看，公司所研發(fā)的公共自信車系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入全國(guó)100多個(gè)社區(qū)。這些社區(qū)遍及天津、河南、山東、常州、廈門等城市。但從公司公開(kāi)的多個(gè)項(xiàng)目來(lái)看，幾乎所有的公共自行車系統(tǒng)項(xiàng)目，均為提供有樁停泊的公共自行車項(xiàng)目，通過(guò)辦理好的借記卡，可以刷卡使用這些停車樁上的公共自行車。    

作為公共自行車領(lǐng)域內(nèi)的資深運(yùn)作老手，江蘇晶浩運(yùn)作下的CCbike的運(yùn)作模式跟摩拜單車有著異曲同工之處，用手機(jī)直接掃碼開(kāi)鎖、GPS實(shí)時(shí)定位、自動(dòng)鎖車功能等。    

相比摩拜單車，江蘇晶浩原本已經(jīng)運(yùn)作或者正在運(yùn)作中的公共自行車項(xiàng)目，或許可以直接升級(jí)為無(wú)樁自行車管理系統(tǒng)。加上公司現(xiàn)有的城市布局和成熟的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，公司在共享單車最火爆的時(shí)候，適時(shí)推出自己的共享單車——CCbike，也算看準(zhǔn)了這一波市場(chǎng)時(shí)機(jī)。 

只是，對(duì)于公司未來(lái)的發(fā)展方向，對(duì)比著跟摩拜、ofo還有其他共享單車幾乎一摸一樣的運(yùn)作模式，江蘇晶浩，或者說(shuō)CCbike到底可以騎多遠(yuǎn)？或許，大家現(xiàn)在心里都沒(méi)數(shù)。

本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)“飛馬旅”（ID:feimalv0927）。

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