康斯坦丁
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資本寒冬下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)O2O初創(chuàng)企業(yè)成重災(zāi)區(qū) ，近千企業(yè)成B輪亡魂，完全依賴燒錢為驅(qū)動力的O2O初創(chuàng)企業(yè)，相比其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，天生就顯得有些“畸形”，燒錢，成為O2O唯一或很長時間內(nèi)驅(qū)動力。
康斯坦丁 2015-12-07 07:18:50
滴滴想壟斷，想以打車功能為突破口，不斷延伸、成長，在打通線上線下的基礎(chǔ)上，最終進化為如阿里、騰訊那樣的巨頭。但目前，滴滴面對外憂內(nèi)患及莫測的大勢，需要先做好基礎(chǔ)工作。
康斯坦丁 2015-11-13 07:47:08
互聯(lián)網(wǎng)巴士不僅在上班早晚高峰有用武之地，而且在旅游業(yè)特別是周邊游、周末游等領(lǐng)域都有“大展拳腳”的機會，目前有的周邊游企業(yè)已經(jīng)與互聯(lián)網(wǎng)巴士展開了合作。
康斯坦丁 2015-10-10 07:32:38
從本質(zhì)上講，海外短租本質(zhì)上是一種特殊的“共享”經(jīng)濟，比之專車、拼車等服務(wù)更有潛力，畢竟，房子這種東西，到了哪里都是寶貴的資源，閑置實在可惜。
康斯坦丁 2015-08-19 09:53:45
專車送達快遞成本較高，體積較大的產(chǎn)品在容量上專車無法承載，這些問題都是阻礙了專車助力快遞行業(yè)升級的阻礙；而對于資本市場來說，專車進入快遞市場，也許又是給資本講故事的一個新的噱頭。
康斯坦丁 2015-08-19 07:30:30
無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是創(chuàng)業(yè)者，很多都將O2O領(lǐng)域當做下一個金礦。但是很多O2O項目燒錢放血方式都是盲目的，在強大的競爭壓力下，好像除了燒錢之外并沒有更好的競爭與領(lǐng)先優(yōu)勢。
康斯坦丁 2015-08-12 09:12:58
共享經(jīng)濟是一種復(fù)雜的經(jīng)濟模式，關(guān)乎制度、文化和人性。若想要“共享”成為普遍性經(jīng)濟模式，一方面需要建立相關(guān)的配套制度，幫助其走向正軌；另一方面也需要人性的顛覆，事實上，在共享經(jīng)濟模式下，合作、分享、乃至仁慈等人性優(yōu)點將成為最寶貴的資源。
康斯坦丁 2015-08-08 12:15:22
政策和技術(shù)之于共享經(jīng)濟的影響非常大，但始終是外部因素，真正決定共享能否在世界范圍內(nèi)流行開來，還要看自身的服務(wù)。
康斯坦丁 2015-08-08 07:45:35
長江后浪推前浪，前浪死在沙灘上，這一句話用來形容現(xiàn)在移動應(yīng)用、游戲再合適不過了。但如果在移動商店中的換代速度是自行車的20碼，那在微信朋友圈上火爆應(yīng)用、游戲的更迭速度絕對是法拉利的300碼！
康斯坦丁 2015-04-15 11:06:27
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