蟲二
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當(dāng)初美團(tuán)在千團(tuán)大戰(zhàn)中幸存，得益于在O2O領(lǐng)域的提前布局，但代價(jià)是多年來跳不出燒錢補(bǔ)貼的怪圈，有人估算目前美團(tuán)每月補(bǔ)貼達(dá)6億之多，主要都是為了支持高頻的外賣業(yè)務(wù)。王興自稱的2016年起實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，相信的人并不多。
蟲二 2017-12-11 13:38:17
誰(shuí)才是共享經(jīng)濟(jì)理念的正確踐行者？在Lytf嘀嗒拼車的模式中，車主的固定成本由合乘出行者做了合理分擔(dān)，對(duì)車主是有效補(bǔ)償，對(duì)乘客也不構(gòu)成負(fù)擔(dān)，而Uber和滴滴模式中，司機(jī)的成本結(jié)構(gòu)決定其盈利訴求被無限放大，互助精神被傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)行為取代了。
蟲二 2017-03-14 17:15:25
共享經(jīng)濟(jì)的特征是資源在擁有者與使用者之間的高效匹配，P2P租車照顧車主利益的嚴(yán)苛限制造成信息的封閉和不平等，不但拉高交易成本，還拖累了需求匹配率和響應(yīng)率，實(shí)際上瓦解了平臺(tái)的撮合機(jī)制，甚至挑戰(zhàn)了共享經(jīng)濟(jì)的很多基礎(chǔ)理念，
蟲二 2015-12-22 08:49:30
成功的公司創(chuàng)造利潤(rùn)，偉大的公司推動(dòng)變革，當(dāng)人類創(chuàng)業(yè)史上最能融資也最能燒錢的兩家公司—滴滴和Uber在資本和需求的十字路口不期而遇時(shí)，他們的競(jìng)爭(zhēng)將為P2P經(jīng)濟(jì)的未來給出答案。
蟲二 2015-07-11 15:17:21
很多人不解，為什么像Uber和滴滴不是深耕現(xiàn)有的專車服務(wù)，坐待意料之中的收獲，反而匆忙進(jìn)入那些前景不明的細(xì)分市場(chǎng)，急于打造互聯(lián)網(wǎng)出行全平臺(tái)？不合情理的抉擇背后有著怎樣的商業(yè)考量？
蟲二 2015-06-14 10:26:05
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