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疫情影響下，文旅行業未來幾月乃至更長時間里的形勢，尚不明朗。這種不確定性，讓不少文旅人對前路有茫然之感。
但同時，也有業者提到這是一個“罕見”的反思機會，不少文旅企業正積極行動，反思、調整，勤練內功積極應對，尋求進化，為疫情過后的“春天”到來，儲蓄力量。
而抱團取暖、共克時艱，是我們文旅人抗御災難、共赴大潮之所需。
為此，執惠發出#文旅人抱團取暖共克時艱#倡議，將執惠平臺作為抗擊疫情支援信息發布、征稿與發布兩個通道，為業內提供更多的信息、觀點或思考等，助益文旅業發展。
以下為一位文旅業者投稿，帶來他對疫情后的產業思考。
前天（2月2日）是正月初九，按國家規定，前天是延長春節假期后的最后一天休息日。我地處廣東珠海，按廣東省的規定，2月9日才是最后一個休息日，也就是說我們還要在家呆一個星期才能走出門，走向工作崗位。
然而當2月10號終于盼到了，我就能一聲令下，全體員工就能激情飽滿地開門迎客，財源滾滾了嗎？從一個旅游行業細分市場—度假景區兒童游樂園的從業者來看，這無異于癡人說夢。2月10號對第一、二產業可能是一個挽起袖子開始干的時候，但對整個景區、對兒童游樂而言，它僅是整個煎熬期一個普通時間點。因為從1月23日廣東省啟動一級響應后，整個廣東景區已從大年初一開始對外暫停停業，何時能解除警報恢復營業，我想到今天為止，可能沒有一個人能準確預測。
前天拜讀了魏小安教授的文章《文旅行業嚴冬過后是陽春！危機孕育轉機》，文章提綱挈領談到了許多問題，非常全面，值得每一個從業者一條條對應自己所處的崗位認真反思過去，為將來謀劃。但魏教授不可能教每個企業每個人具體要做哪些事，這需要從業者結合自身的情況自己開動腦筋，自己想解決辦法。近期看到相關文章多以測算損失、如何節省成本為主，鮮有如何針對自己企業實際情況來提升業績的具體辦法可借鑒，因此，本人班門弄斧，提筆總結自己過去的經驗教訓和對行業的一點觀察，同時結合自身情況對樂園恢復營業后的具體開源增收提出幾點辦法與措施，希望對同行同事起到拋磚迎玉的作用。
我們公司主要從事無動力兒童游樂服務，主打產品是腳踏卡丁車，幾年前從歐洲引進。這是個很小眾化的產品，可能全國除了我們一家在做，找不到第二家。
2019年，第一個旗艦項目“環海競速”在珠海橫琴星樂度露營小鎮的星奇塔樂園落地。但無動力游樂市場現有的項目有什么不足？什么樣的創新項目才能更全面滿足休閑旅游目的地業主與游客的多種需求呢？半年來的項目運營讓我對行業有了更多的觀察與思考。
一、部分項目親子但不親近
由于部分無動力定制設備追求高、大、上，需要通過攀爬、穿越才能體驗，這讓大多數家長望而卻步，原本的親子項目反而拉遠了小朋友與家長的距離；而一些含有音樂、常識類的項目需要家長的耐心與知識，眾多家長也是避而遠之，或是對小孩提出的問題敷衍了事，這樣的現象想必都與項目設計初衷相違背。
同時，我們發現，盡管在研學游、研學營的PPT營銷介紹里面列舉了無動力樂園項目的多種能力培養，但實際體驗過程也與散客購票游玩無異，很少見到營地導師在戶外游樂設備，比如滑梯、攀爬、戲水、玩沙中融入研學內容并與小朋友進行比賽或是協同完成某項任務的。
二、設備不能產生更多價值
無動力樂園一般采取大門票通玩的模式，園內各項設備價值已經在門票或套票中全部體現，單個設備幾乎無法再產生二銷的附加值。尤其當看到樂園在為增加二銷項目、研學營設計課程還需要投入其它更多的人員與簡易常規設備，而幾千萬的進口設備卻再無用武之地時，總感覺沒有物盡其用。國內國外觀察一圈，業界也確實鮮有案例，在同一樂園中，同一款設備即可以滿足大門票全部游客的體驗，也同時可以開展二銷產生額外收益。
有痛點就有提升空間，我們計劃在項目恢復營業后開展以下創新與增收措施。
【1】
現有樂園，園中園項目
關鍵詞：二銷
恢復營業后必將面臨一段時間的客流稀少情況，我們要做的就是抓住每一個已經到來的游客，豐富我們課程、賽事、游戲的內容信息庫，多設計可以讓家長與小朋友一起輕松游玩并與日常生活息息相關的內容，吸引他們有興趣選擇體驗我們常規接待外的特色化、個性化的VIP服務，并為此愿意支付二銷費用，創造原來沒有的收益來源。這些服務包括：
1、在原有3500平方米的項目中開辟800平方米的二銷專屬區。
開展與腳踏卡丁車相關的交通安全、文明駕駛的課程，寓教于樂。
舉辦腳踏卡丁車賽事，參與獲勝小朋友或家庭可以獲得獎品。
開發與腳踏卡丁車相關的親子游戲，讓家長與小朋友同樂。
2、為家長提供專屬休息區，包括空調集裝箱、營地帳篷休息等。
3、為小朋友提供專屬電動助力版卡丁車，開展更豐富的騎行體驗。
4、當常規賽道接待客流需要排隊時，二銷購票游客可以有接駁通道優先體驗常規賽道。
【2】
度假區，新開業的獨立樂園項目
關鍵詞：營銷、研學、按時收費
1、引流方面
完善項目在度假區的宣傳與介紹。
開通抖音公眾號等。
培訓游樂輔導員做營銷工作。
我們知道一個家庭來到陌生的度假村住宿，對如何合理打發時間與體驗游玩項目是沒有太多概念的。這需要員工熟悉整個度假區各項游玩項目的特點與價格，對住宿游客重點推薦我們的項目，并合理為住宿游客安排好各項目游玩內容與時間。
2、研學方面
專注交通安全、文明駕駛課程，配合賽事與游戲，為度假景區冬夏令營提供一天的活動以及為周末營提供半天以上的活動內容。
3、收費模式方面
升級自主研發的微信收費系統，大膽測試先交全額門票，再按時間計費的游玩方式，讓所有游客都敢來體驗，不會被高門票擋在外面。鼓勵游客先進來玩，不好玩不收費或少玩少收費，差額微信秒退。
4、項目建設方面
利用恢復期客源少，建設成本低的空檔，對場地進行施工，以增加游樂項目、并加強游玩體驗感。在這里有一點小慶幸，即我們沒有在春節前趕工期動工，一是因為項目簽約時間較晚，大部分工人已經返鄉，而且材料費用也貴得離譜。因此，我們不追求硬上全部設備，決定先以臨時的方式在春節先開放兩個可移動性項目，待春節后再增加并施工安裝。這一決策給公司節省了寶貴的現金流。
所以說有時做事還是悠著點好，不要把一個自身專注的長期項目按短頻快的嘉年華思路來操作，好像錯過了一個春節就損失了一個億一樣，硬要在非常時刻上馬項目反而得不償失。
【3】
租賃項目
關鍵詞：進入現場一線
租賃項目是我方投入設備與甲方分成的模式。由于我方平常不投入運營人員，甲方也不安排固定員工全勤值班。因此項目是好是壞，除了看流水，我們不掌握第一手原因，為什么今天業績好，明天業績不好，如何提升業績都只能是紙上談兵。記得稻盛和夫的《活法》一書曾經說過，一切解決問題的辦法都在現場。因此我們計劃將其它項目多余人員、辦公室人員駐扎各地的租賃項目場地一至二個月。主要目的：
協助甲方管理項目，了解甲方團隊，了解經營、客流狀況，為進一步升級合作打造“樂驅營”腳踏卡丁車合家歡樂園打基礎。
為每一個到達的游客介紹項目，了解、總結游客需求與喜好。
力爭促成每一個咨詢的游客成為實際體驗消費者。
總而言之，經過十多天的閉門反思，我認為我們現有項目只發揮了它20%在常規接待方面的能力，在為游客提供個性化、多樣化服務方面還有80%的潛力可以挖掘，此次疫情過后，正好是靜下心來苦練內功，個性營銷，力爭創造新的高收益的好時機。
以上就是本人的一些拙見和不成熟的創新想法，有不對的地方歡迎專家、同行指正。如果因此而交到更多的朋友，共同探討并解決一些行業痛點問題，也不失在困難中的收獲。
作者：常瑞翔，珠海樂驅文化產業發展有限公司總經理
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