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近日，云南祥鵬航空有限責任公司(下稱祥鵬航空)發布公告稱，公司收到海南省高級人民法院(下稱海南省高院)送達的(2021)瓊破申13號《民事裁定書》及(2021)瓊破13號《決定書》。海南省高院認為，祥鵬航空資金嚴重不足、財產變現困難，不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力，符合重整受理條件，并指定海航集團清算組擔任管理人，具體開展各項重整工作。

有消息稱，可能引入新的投資人，云南當地政府或將重建“云南航空”。還有消息稱，云南省內航空的“老大”東航有意接手祥鵬航空，以期繼續鞏固東航在云南地區的霸主地位。

針對上述關于投資人的消息是否實屬？目前祥鵬航空破產重整進度如何？中新經緯給祥鵬航空發采訪函，截至發稿對方尚未回復。

祥鵬航空與海航系關聯交易密切

國家企業信用信息公示系統顯示，祥鵬航空成立于2004年6月，注冊資本34.96億元人民幣，是經中國民用航空總局批準成立，經營國內(含港澳臺)、國際航空客貨運輸業務的公共航空運輸企業。其前身是由海南航空股份有限公司、山西航空有限責任公司和云南石林航空旅游服務股份有限公司共同出資組建的云南石林航空有限責任公司。

2006年2月26日，祥鵬航空正式開航。如今，公司運營基地分布在云南昆明、麗江、西雙版納，四川成都、綿陽，河南鄭州等。

1月29日，海航集團發布聲明稱，集團被法院裁定破產重整。第三天，祥鵬航空也發布公告稱，債權人昆明飛安航空訓練有限公司以其不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由，向法院申請對其進行重整。

實際上，祥鵬航空與海航集團及下屬企業關聯交易密切。數據顯示，截至2019年末，祥鵬航空賬面貨幣資金3.88億元存放于海航集團財務有限公司，應收關聯方款項7.22億元，預付關聯方款項6.01億元，應付關聯方款項8.51億元。祥鵬航空為關聯方提供擔保金額76.83億元，其中質押擔保金額24.52億元，抵押擔保金額52.31億元。

對于法院裁定破產重整一事，祥鵬航空在2月18日的公告中回應稱，公司將積極開展破產重整相關工作，并依法履行債務人的法定義務，如果公司順利實施重整并執行完畢重整計劃，將有利于解決流動性問題，優化資產負債結構，化解債務風險，提升公司的持續經營能力及盈利能力。

不過，祥鵬航空也表示，由于重整程序需持續一段時間，公司能否重整成功存在不確定性，且存在因重整失敗而被法院宣告破產的風險。

民航專家李曉津接受中新經緯客戶端采訪時表示，此番包括祥鵬航空在內的海航系航空公司破產重整，是目前各方達成的最佳方案，值得期待。

李曉津認為，若能重組成功，債權人的利益可以最大程度地得到保護，海航系公司可以繼續經營并有望獲得發展，消費者可以繼續擁有更多選擇，各地方政府可以利用航空帶動區域經濟社會發展。若重組失敗，法院將通過司法拍賣的方式償還債務。“祥鵬航空的品牌還是有很高市場價值的，若重組失敗，該品牌有望可繼續保留。”

“從目前來看，海航系的整體債權債務對祥鵬航空應該沒有直接影響，海航主要從運營方面給予祥鵬協調支持，爭取各方利益最大化、最優化。”李曉津稱。

誰會接手？

明顯的是，同為航空公司，祥鵬航空和東航是競爭關系。資料顯示，祥鵬航空機隊規模和市場份額僅次于東航云南公司。祥鵬航空官網披露，截至2020年6月，祥鵬航空機隊規模達55架，在飛航線98條(包括96條國內航線、2條國際航線)，通航城市73個(包括71個國內城市、2個國際城市)，涉及30個省區、直轄市，2個國家(含中國)及地區，為云南省第二大基地航空。

從股權關系看，云南當地政府是祥鵬航空的股東。天眼查APP數據顯示，目前，祥鵬航空有3個股東，海南航空控股股份有限公司(下稱海航控股)是其控股大股東，持股70.19%；云南鵬夏元昊投資合伙企業持有16.49%的股份；云南省交通投資建設集團有限公司(下稱云南交投)持股13.32%。需指出的是，上述云南交投是云南當地政府所控股的投資平臺。

值得一提的是，近年來祥鵬航空的盈利能力在持續下降。財務數據顯示，2017年至2020年9月，祥鵬航空實現公司歸母凈利潤分別為2.42億元、1.58億元、-1.27億元和-12.28億元，分別同比下滑47.17%、34.74%、180.27%和439.86%。最新財務數據顯示，截至2020年三季度末，祥鵬航空營業總收入28.57億元，同比下降52.85%；凈利潤虧損12.28億元。報告期末，祥鵬航空資產總計153.25億元，負債合計80.12億元。

東方航空2020年年報預告披露，2020年公司實現總營收642.37億元，同比下降46.85%；凈利潤虧損107.54億元。另據東航2020年三季報顯示，報告期末，東航資產總計2835.58億元，負債合計2237.41億元，同比上漲6.73%。

資深民航專家綦琦對中新經緯客戶端指出，近年來，有關祥鵬航空的出資方早有傳言。不過，東航接盤祥鵬航空的可能性并不是很大。一是東航在云南的航空市場占有率很高；二是在當前疫情背景下，東航自身的經營狀況和實際運營能力并不是那么好。“若再拿出錢進行盲目擴大機隊，我感覺從商業邏輯上可能行不通。”

在綦琦看來，云南當地政府可能更有意愿接手祥鵬航空。“航空公司因擁有客運牌照這類稀缺資源，以及能對地方經濟產生貢獻，將更容易吸引地方政府投資布局航空資產。另外，從公司資質、航線、運力等方面來看，祥鵬航空比去年破產的龍江航空更為優質。”

對于今年年內祥鵬航空有沒有可能完成重組，綦琦認為仍需觀望。“前兩年海航工作組進駐后，祥鵬航空已同清算小組進行接洽，為什么直到今年宣布走到破產重整這一步？主要是因為跟債權人沒談妥。今年有沒有合適的資方來接盤，是一件可遇不可求的事情。”

李曉津也表示，對云南當地政府而言，祥鵬航空可帶動當地旅游、商貿的發展。

*本文來源：中新經緯，作者：張燕征，原標題：《祥鵬航空被法院裁定破產重整 誰會接手？》。

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海航 祥鵬航空 破產重整

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