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新冠肺炎病毒爆發(fā)以來(lái)，OTA即在線旅游行業(yè)所受困境一直備受關(guān)注。

攜程作為行業(yè)老大及晴雨表，更是首當(dāng)其沖。

據(jù)3月19日攜程公布的2019年第四季度及全年財(cái)報(bào)，截至2019年12月31日，攜程2019年全年凈營(yíng)收同比增15%至357億元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)同比增94%至50億元，核心OTA品牌交易額即GMV同比增19%至8659億元。應(yīng)該說(shuō)，這3個(gè)數(shù)據(jù)還算漂亮。

但與此同時(shí)，考慮到疫情因素，特別是受此影響，已有超過(guò)310億元交易總額的數(shù)千萬(wàn)筆訂單的取消，攜程調(diào)低了對(duì)2020年第一季度各項(xiàng)預(yù)期。按照攜程CFO王肖璠在上述財(cái)報(bào)發(fā)布后電話會(huì)上的表述，若不計(jì)股權(quán)報(bào)酬費(fèi)用，攜程2020年第一季度凈營(yíng)收或?qū)⑼认陆?5%-50%，運(yùn)營(yíng)虧損或?yàn)?7.5億元-18.5億元。

股價(jià)走勢(shì)代表著投資者信心。截至2020年4月3日收盤，攜程股價(jià)已滑落至22.01美元，市值降為129.51億美元，后者相較2019年同期的246億美元，已跌去近半。攜程創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)梁建章2020年3月初在接受36氪專訪時(shí)表示，2020年將是攜程成立以來(lái)虧得最多的一年，至少是一個(gè)季度。

這當(dāng)中受影響最大的是國(guó)際業(yè)務(wù)。

幾個(gè)月前的2019年10月29日，攜程舉行了公司成立20周年慶典，有著“攜程四君子”美譽(yù)的梁建章、沈南鵬、季琦、范敏這四位聯(lián)合創(chuàng)始人，近年來(lái)首次罕見(jiàn)同臺(tái)。梁建章在會(huì)上正式啟動(dòng)了攜程的凸顯集團(tuán)化的全新英文名“Trip.com Group Limited.”，同時(shí)對(duì)外披露了攜程加碼國(guó)際市場(chǎng)的新戰(zhàn)略“G2”：一個(gè)G是Great Quality，即高品質(zhì)；另一個(gè)G是Globalization，即全球化。

梁建章彼時(shí)說(shuō)，隨著G2戰(zhàn)略的實(shí)施，攜程有信心在未來(lái)3年內(nèi)成為亞洲最大的國(guó)際旅游公司，5年內(nèi)成為全球最大的國(guó)際旅游公司，10年內(nèi)成為無(wú)可爭(zhēng)議的最具價(jià)值和最受尊敬的在線旅游企業(yè)。

豪邁且并不算離譜。

奈何隨著疫情在全球的擴(kuò)散，各國(guó)已紛紛采取不同程度的封鎖對(duì)策，旅游業(yè)發(fā)展大受打擊，損失慘重，這讓原本計(jì)劃在新的一年里大展拳腳的攜程不得不收縮戰(zhàn)線。梁建章稱，包括出境游、國(guó)際航班、高星酒店等業(yè)務(wù)在內(nèi)的國(guó)際訂單，短期很難恢復(fù)，而這一塊在攜程營(yíng)收及利潤(rùn)中的占比都比較大。

現(xiàn)在看，國(guó)內(nèi)游業(yè)務(wù)雖已在逐步恢復(fù)，但客觀講也好不到哪里去，重點(diǎn)在于，這個(gè)病毒當(dāng)前只能說(shuō)是暫時(shí)被阻斷了，但疫情并未結(jié)束，甚至還有卷土重來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，大多數(shù)用戶還在觀望中。

窘境顯然并非攜程一家所獨(dú)有，大量中小入局企業(yè)無(wú)疑更為尷尬，一場(chǎng)波及全行業(yè)的大洗牌已悄然推開(kāi)。

2月底，曾獲阿里投資、以簽證服務(wù)和出境游為核心業(yè)務(wù)的新三板上市公司百程旅行網(wǎng)決定關(guān)閉清算。

連年虧損的納斯達(dá)克上市公司途牛旅游網(wǎng)雪上加霜，近期其股價(jià)已跌破1美元，最新市值已不足1.2億美金。

無(wú)需列舉更多。

來(lái)自企查查的數(shù)據(jù)顯示，截至3月25日，2020年全國(guó)已共有11268家旅游類企業(yè)注銷、吊銷經(jīng)營(yíng)。

在這大方向和基本面之外，還有另一條清晰的線索：居于頭部梯隊(duì)的在線旅游企業(yè)，在積極開(kāi)展自救的同時(shí)，也在通過(guò)各種方式交鋒謀變，由攜程、飛豬、美團(tuán)組成的最新版OTA“三國(guó)殺”，此刻正在暗中角力，希冀擴(kuò)大版圖、重構(gòu)格局。換句話說(shuō)，攜程的不安全感不只來(lái)自疫情。

能夠看到，飛豬已開(kāi)啟旅行商家和達(dá)人直播，開(kāi)始“云旅行”，并推出了商家扶助計(jì)劃；美團(tuán)推出了“安心出游節(jié)”，和多地旅游局達(dá)成了戰(zhàn)略合作，開(kāi)啟了旅行預(yù)訂；攜程梁建章甚至穿起了古裝，在直播間里賣起了貨。

這仍只是表象。

我們不妨把問(wèn)題向前推進(jìn)一步：這個(gè)“三國(guó)殺”是怎么殺起來(lái)的，它們各自刀法如何，接下去OTA行業(yè)又將發(fā)生什么？

從舊三國(guó)，到新三國(guó)

OTA新“三國(guó)殺”是從舊“三國(guó)殺”進(jìn)化而來(lái)，后者指的是攜程、藝龍、去哪兒。

自2015年攜程入股藝龍，和去哪兒合并后，OTA此前數(shù)年幾分天下的局面便結(jié)束了，攜程再次一家獨(dú)大。資料顯示，攜程、藝龍戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，攜程在酒店領(lǐng)域的市場(chǎng)份額攀升到了89%；攜程、去哪兒之間的“去攜”之戰(zhàn)后，攜程當(dāng)年交通票業(yè)務(wù)營(yíng)收暴漲96%，達(dá)到了88億元。

但這種局面沒(méi)能持續(xù)多久，很快，新的紛爭(zhēng)再起，以飛豬（前身為阿里旅行）和美團(tuán)為攜程對(duì)手的新“三國(guó)殺”時(shí)代來(lái)臨。雖然飛豬和美團(tuán)在體量和市場(chǎng)份額上都和攜程仍有較大差距，但兩者業(yè)務(wù)在不斷發(fā)展過(guò)程中，對(duì)攜程的統(tǒng)治地位造成了一定威脅。

美團(tuán)投資人徐新之前有過(guò)一個(gè)評(píng)價(jià)，她說(shuō)，美團(tuán)這種超級(jí)平臺(tái)模式，是可以不斷“長(zhǎng)出花”來(lái)的，而旅游就是其中的一朵。具體說(shuō)來(lái)，這是一家“吃貨”聚集的平臺(tái)，但吃喝玩樂(lè)之外，用戶自然也就有了在當(dāng)?shù)刈∷蘼糜蔚雀嘈枨蟆?/p>

美團(tuán)做旅游業(yè)務(wù)的切入點(diǎn)是酒店團(tuán)購(gòu)。

那是2012年，現(xiàn)任美團(tuán)酒旅事業(yè)部總裁的陳亮，領(lǐng)銜成立了一個(gè)只有三五個(gè)人的“西瓜組”，切入到了酒旅業(yè)務(wù)。那時(shí)也正是攜程靈魂人物梁建章重返攜程，開(kāi)始和崔廣福時(shí)代的藝龍打第一次價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候。

由最初的“西瓜組”到酒旅業(yè)務(wù)，美團(tuán)此后逐步發(fā)展出住宿、境內(nèi)外度假、大交通等業(yè)務(wù)。

美團(tuán)做酒店的打法是，從當(dāng)時(shí)巨頭所不在意的低端酒店入手，特別是從學(xué)校周邊的酒店、鐘點(diǎn)房等產(chǎn)品入手，主要滿足年輕人的住宿需求。兩年后，這塊業(yè)務(wù)已小有規(guī)模——2014年，美團(tuán)酒旅排到了中國(guó)在線酒店市場(chǎng)前三。而彼時(shí)，攜程正在和去哪兒大打價(jià)格戰(zhàn)，狀況很慘烈。

同一時(shí)期，阿里開(kāi)始布局旅游業(yè)務(wù)。

2014年10月，阿里宣布旗下“航旅事業(yè)部”升級(jí)為“航旅事業(yè)群”。一字之差，標(biāo)志著戰(zhàn)略在升級(jí)。“淘寶旅行”也換了個(gè)名字，叫“去啊”。選擇在攜程和去哪兒大戰(zhàn)時(shí)升級(jí)事業(yè)群，阿里此舉頗有深意。當(dāng)然，阿里做旅游，即便在當(dāng)時(shí)，也已有兩三年的時(shí)間了，只是它并不張揚(yáng)。

阿里的這塊業(yè)務(wù)，開(kāi)始于2010年5月，當(dāng)時(shí)它成立了淘寶旅行，主要業(yè)務(wù)是機(jī)酒預(yù)定、旅游產(chǎn)品、簽證等。對(duì)于一些容易出簽的目的地，“到淘寶辦個(gè)簽證”成為許多用戶更方便的選擇。

阿里之后一兩年無(wú)甚大動(dòng)作，主要是收購(gòu)和投資了些行業(yè)小而美的公司。2013年有幾個(gè)較大動(dòng)作，包括百萬(wàn)美元投資旅游APP“在路上”，千萬(wàn)美元投資“窮游網(wǎng)”，2000萬(wàn)美元投資百程旅行網(wǎng)，后兩個(gè)都是專注做出境游的。

為何阿里沒(méi)有像百度和騰訊那樣花大價(jià)錢投龍頭企業(yè)，當(dāng)時(shí)許多評(píng)論認(rèn)為，旅游這一塊，阿里想自己做。

在2014年攜程、去哪兒兩強(qiáng)對(duì)戰(zhàn)的間隙，美團(tuán)靠著占領(lǐng)低線市場(chǎng)，迅速站穩(wěn)腳跟。到2015年，美團(tuán)酒旅業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了上半年整體交易額71億元的成績(jī)，通過(guò)美團(tuán)銷售的酒店間夜數(shù)量達(dá)到了3356萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)交易額53億元。至此，美團(tuán)一舉成為國(guó)內(nèi)第二大酒店在線交易平臺(tái)，規(guī)模初成。

成績(jī)顯著，王興趁熱打鐵，于2015年7月1日宣布成立酒店旅游事業(yè)群。一個(gè)半月后，美團(tuán)從行業(yè)巨頭Expedia手中，以數(shù)千萬(wàn)美元的價(jià)格，將酷訊網(wǎng)收入囊中。眾所周知，曾走出唱吧陳華、梅花創(chuàng)投吳世春、字節(jié)跳動(dòng)張一鳴的酷訊網(wǎng)，是個(gè)和去哪兒差不多的旅游搜索比價(jià)網(wǎng)站。

這個(gè)動(dòng)作意味著，在OTA領(lǐng)域，美團(tuán)要玩真的了。

同時(shí)，阿里旅行的出境游產(chǎn)品銷量正在提升。資料顯示，2015年，阿里旅行雙11單日成交量超15億元，出境游預(yù)訂超80萬(wàn)件。

從2016年開(kāi)始，從低線酒店、鐘點(diǎn)房起家的美團(tuán)酒旅，開(kāi)始準(zhǔn)備進(jìn)入星級(jí)酒店市場(chǎng)了。似乎是由于該年銷售業(yè)績(jī)頗佳，美團(tuán)在年底爆出消息，和洲際酒店簽訂了分銷合作協(xié)議。

這是個(gè)標(biāo)志性事件。

到了2017年，美團(tuán)想要進(jìn)入高端酒店業(yè)務(wù)的決心又大了一些。當(dāng)年4月，“美團(tuán)旅行”亮相，并宣布已和洲際、香格里拉、希爾頓等進(jìn)行了合作。在與之相關(guān)的一篇宣傳文稿里，美團(tuán)多次提到“年輕用戶”，由此可見(jiàn)美團(tuán)的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略；同時(shí)文中另有“107萬(wàn)間夜中，鐘點(diǎn)房占比僅有1.77%”的表述，想要更新品牌定位的意圖已很明顯。

資料顯示，2017年，美團(tuán)到店、酒旅總營(yíng)收達(dá)108億元。這個(gè)108億由于包含了主營(yíng)業(yè)務(wù)餐飲團(tuán)購(gòu)的數(shù)據(jù)，尚無(wú)法得知酒旅業(yè)務(wù)單獨(dú)的體量如何，但可橫向比較的是，同年攜程總營(yíng)收268億元，酒店預(yù)訂95億元。美團(tuán)雖在酒旅的市場(chǎng)還小，但無(wú)疑正在擠占攜程的市場(chǎng)空間。

據(jù)美團(tuán)最新財(cái)報(bào)，2019年，美團(tuán)到店、酒旅營(yíng)收，同比增長(zhǎng)40.6%，達(dá)223億元。可見(jiàn)，隨著酒旅業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，這已是美團(tuán)必將大力爭(zhēng)取的一塊市場(chǎng)了。

一邊是美團(tuán)試圖切分?jǐn)y程酒店業(yè)務(wù)蛋糕，另一邊是背靠阿里的飛豬，以出境游市場(chǎng)為發(fā)力點(diǎn)，面向攜程機(jī)票業(yè)務(wù)磨刀霍霍。

2016年10月，飛豬剛剛獲此新名字時(shí)，阿里將其定位明確為“主攻年輕人境外自由行”。這是一塊新孕育起來(lái)的巨大市場(chǎng)。

和阿里很多產(chǎn)品類似，飛豬也玩過(guò)不少概念，曾陸續(xù)推出過(guò)出境超市、未來(lái)酒店、未來(lái)景區(qū)等服務(wù)，試圖以新面貌改變行業(yè)舊格局。

在高端酒店市場(chǎng)，飛豬也多有動(dòng)作。

早在2016年，飛豬就已開(kāi)始向高端酒店業(yè)傳遞信息，大意是，飛豬和傳統(tǒng)OTA不同，傭金更低，阿里系有流量資源、會(huì)員資源及“未來(lái)酒店能力”，甚至有幫高端酒店拉新會(huì)員的能力等等。

2018年10月，時(shí)任阿里CEO張勇再次描繪飛豬藍(lán)圖，稱“沒(méi)興趣做OTA”，將延續(xù)“讓天下沒(méi)有難做的生意”的戰(zhàn)略，讓平臺(tái)商家直接接觸消費(fèi)者，為商家賦能，讓其獲益。

由此觀之，飛豬好像不怎么想拿下OTA多大市場(chǎng)份額，而是想要完全改變行業(yè)中介化的運(yùn)作模式。且不說(shuō)它是否能成，飛豬進(jìn)軍旅游業(yè)的野心，算是很大。

據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Fastdata的數(shù)據(jù)，2019年上半年，OTA行業(yè)市場(chǎng)交易額超7000億元，其中已吃掉去哪兒的攜程占比55.7%；飛豬位列第二，占比18.4%，甚至超過(guò)了同程藝龍，后者占比12.1%。

3年發(fā)展獲此戰(zhàn)績(jī)，堪稱耀眼。

考慮到同程藝龍背后的攜程、騰訊，飛豬背后的阿里，以及不斷擴(kuò)張的美團(tuán)，目前OTA行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)比4年前又殘酷了許多。這已不再是一場(chǎng)后起之秀挑戰(zhàn)行業(yè)霸主的顛覆式創(chuàng)新之戰(zhàn)，而是一場(chǎng)BAT共同參與，甚至直接跳下水，對(duì)行業(yè)一家獨(dú)大的攜程的圍堵之戰(zhàn)。

攜程怎么辦？

攜程能夠在過(guò)去多年穩(wěn)居行業(yè)老大地位，關(guān)鍵人物當(dāng)然是梁建章。

在梁建章覺(jué)得打著望遠(yuǎn)鏡都找不到對(duì)手的時(shí)候，他離開(kāi)攜程，游學(xué)去了。待2011年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)云驟起，攜程發(fā)展危機(jī)遍布時(shí)，他又重新回來(lái)，力挽狂瀾。

現(xiàn)在看，當(dāng)時(shí)的攜程，面臨的情況比較危險(xiǎn)：一方面是新銳平臺(tái)去哪兒野心勃勃；另一方面是在線旅游市場(chǎng)變化頗多，藝龍?jiān)诖迯V福的帶領(lǐng)下已重現(xiàn)活力，當(dāng)時(shí)藝龍的策略是，不管其余，專心在酒店業(yè)務(wù)上與攜程死磕，已經(jīng)取得了一些成績(jī)。

梁建章回歸后，整個(gè)公司的節(jié)奏比之前快了很多。他很快發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題——已擁有數(shù)萬(wàn)員工的攜程，出現(xiàn)了大公司病，運(yùn)營(yíng)效率低下，在移動(dòng)端的動(dòng)作尤其遲緩。

除了加速在移動(dòng)端的布局，梁建章還做了幾件大事，成功穩(wěn)固了攜程的江山。

這當(dāng)中的一件就是和藝龍打價(jià)格戰(zhàn)。

在此之前，藝龍?jiān)诖迯V福的帶領(lǐng)下，專注做酒店業(yè)務(wù)的策略卓有成效，到2012年年初，藝龍酒店預(yù)訂量已達(dá)攜程一半。

梁建章重回?cái)y程后，第一炮打的就是藝龍。

攜程首先投入5億美元大力促銷，迎戰(zhàn)藝龍。這次價(jià)格戰(zhàn)，讓藝龍2012年第三季度凈虧了3310萬(wàn)元，攜程雖利潤(rùn)也有所下降，但藝龍明顯付出了更大代價(jià)。

一年半之后，兩家又開(kāi)打，攜程宣布拿出5億人民幣做讓利促銷，雙方又是血流成河。自此，藝龍意欲和攜程爭(zhēng)市場(chǎng)的歷史告一段落。此后攜程入股藝龍，藝龍同程合并，被收入“攜程系”。

梁建章回歸攜程第二件大事是大手筆投資，主要針對(duì)當(dāng)時(shí)紅火的新興旅游企業(yè)。

2014年4月，攜程先后投資了同程、途牛這兩家彼時(shí)被資本市場(chǎng)頗為看好的公司：投2億美金成了同程第二大股東，占股30%；投3000萬(wàn)美金到途牛，獲得了一個(gè)董事會(huì)席位。

同程、途牛都屬專注出境游產(chǎn)品的OTA，攜程通過(guò)入股這些行業(yè)領(lǐng)先公司，進(jìn)入到這塊新興市場(chǎng)。也正是2014年重磅入股明星公司，開(kāi)啟了攜程此后不斷布局行業(yè)上下游，進(jìn)而布局全球產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)程。

梁建章做的第三件大事就是力促攜程與去哪兒合并。

這場(chǎng)合并，攜程繞開(kāi)了與去哪兒創(chuàng)始人莊辰超代表的企業(yè)管理層的談判，選擇了與去哪兒大股東百度斡旋，最終拿下了去哪兒。梁建章更高維度的商業(yè)運(yùn)籌能力顯露無(wú)疑。回頭來(lái)看，如何處理當(dāng)時(shí)藝龍、去哪兒分別夾擊攜程酒店、機(jī)票業(yè)務(wù)的險(xiǎn)境，梁建章或許早已有了一系列想法，于是也便有了之后的一步步破局。

2015年合并去哪兒后，攜程在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大局已定，慢慢走上了全球化發(fā)展道路。在2014年首次接受Booking的5億美元入股后，又于2015年接受了Booking的兩次增持股份，雙方開(kāi)始向?qū)Ψ介_(kāi)放資源，合作大于競(jìng)爭(zhēng)。

2016年年初，攜程開(kāi)始了更大范圍和更大規(guī)模的海外投資：1月，攜程投資了印度最大的OTA公司MakeMyTrip，1.8億美元換取了26.6%的股權(quán)，要知道這家公司也是全球OTA巨頭們所一直虎視眈眈的獵物；11月底披露的另一動(dòng)作更為大刀闊斧：攜程以14億英鎊（約合120億元）的價(jià)格收購(gòu)了全球知名的旅游搜索網(wǎng)站Skyscanner（天巡）。

除了投資線上，攜程在線下也多有布局。

同是2016年，攜程戰(zhàn)略投資旅游百事通，后者一大特色是在二三線城市擁有5000多家門店。攜程此舉似乎印證了它在國(guó)內(nèi)的打法主要在于穩(wěn)固三線城市市場(chǎng)。從另一角度來(lái)看，此舉更深層意義或是在防御美團(tuán)。此外，攜程還在當(dāng)年投資了美國(guó)3家旅游批發(fā)商、地接社，顯示了其在出境游當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的策略布局。

在結(jié)束了戰(zhàn)爭(zhēng)，做了一系列布局之后，梁建章又于2016年退居幕后了。

財(cái)報(bào)顯示，攜程2016年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收192億元，同比大漲76%，全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)21億元，再次成為納斯達(dá)克唯一盈利的中國(guó)OTA企業(yè)。值得注意的是，攜程同年旅游度假營(yíng)收達(dá)到了23億元，攜程業(yè)務(wù)不再是永遠(yuǎn)的“機(jī)票+酒店”了。

但一家獨(dú)大的同時(shí)，攜程的負(fù)面新聞也不斷涌出。2017年至2018年相繼發(fā)生的“韓雪炮轟攜程捆綁消費(fèi)事件”、“突尼斯機(jī)票事件”、“親子園虐童事件”等一再暴露了攜程在經(jīng)營(yíng)管理方面的種種問(wèn)題。老大哥攜程，一時(shí)成為眾矢之的、全民公敵。

不只如此，2016年以來(lái)的良好盈利能力，也在2017年-2018年顯著衰減。

財(cái)報(bào)顯示，2018年第三季度，攜程營(yíng)收93.55億元，凈利潤(rùn)-11.39億，這是2016年以來(lái)攜程首次出現(xiàn)虧損。在財(cái)報(bào)發(fā)布后的11天內(nèi)，攜程市值蒸發(fā)45億美元。原因是多方面的，既有攜程CFO王肖璠提到的宏觀經(jīng)濟(jì)放緩等因素，也有來(lái)自飛豬、美團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)的緣故。

飛豬、美團(tuán)對(duì)攜程的威脅主要來(lái)自兩方面：一方面是國(guó)內(nèi)酒旅，另一方面是出境游。前者是攜程的起家之本，后者則是市場(chǎng)更為龐大、利潤(rùn)更為豐厚的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，矚意全球OTA前列的攜程自然不會(huì)放過(guò)。

可以想見(jiàn)，若非疫情影響，攜程2020年將繼續(xù)在國(guó)內(nèi)三線市場(chǎng)及全球業(yè)務(wù)上發(fā)力，朝著國(guó)際OTA巨頭的方向大步向前；而飛豬、美團(tuán)也會(huì)按照各自邏輯漸次布局，為將來(lái)某一天大概率會(huì)出現(xiàn)的業(yè)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備。

和以往不同的是，攜程的這一次對(duì)手，不再是被放棄的藝龍，背靠百度的去哪兒，而是直接下場(chǎng)的阿里、無(wú)邊界的美團(tuán)。

飛豬有著阿里系無(wú)數(shù)強(qiáng)大的產(chǎn)品線可供合縱連橫，美團(tuán)暫且不說(shuō)它的背后有無(wú)騰訊因素，王興本人可是經(jīng)歷過(guò)千團(tuán)大戰(zhàn)千錘百煉的。

綜合Booking在投資攜程后又于2017年花4.5億美元重注美團(tuán)來(lái)看，國(guó)內(nèi)OTA行業(yè)的這場(chǎng)角逐，明顯又多了些國(guó)際巨頭在其中制衡的因素，競(jìng)爭(zhēng)比以往要更為復(fù)雜、激烈。

2020年本是無(wú)數(shù)OTA入局者繼續(xù)競(jìng)合的關(guān)鍵一年，而全球爆發(fā)的疫情放緩了各方疾行的腳步。現(xiàn)在看，能否平穩(wěn)渡過(guò)危機(jī)，能否在危機(jī)中打下快速起跳的基礎(chǔ)，對(duì)于攜程、飛豬、美團(tuán)來(lái)說(shuō)，都是未來(lái)勝負(fù)的關(guān)鍵，而這一點(diǎn)，不單考驗(yàn)平臺(tái)戰(zhàn)略，更考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力。

*本文來(lái)源：微信公眾號(hào)“海克財(cái)經(jīng)”（ID：haikecaijing），作者：范東成，原標(biāo)題：《冬天里的OTA：攜程、飛豬、美團(tuán)三國(guó)殺》。

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